央视国际 www.cctv.com 2007年01月05日 10:46 来源：
从1月1日起，北京市统一市区地面公交普票票制票价，刷卡乘坐公交车，普通卡享受4折、学生卡享受2折优惠。低保对象在购买交通IC卡时将可以享受到每月10元的补助。此举受到广大群众的高度赞扬。1月3日，记者乘上公交车，亲身感受到公交“打折”带给人们的喜悦。（1月4日经济日报）
乘坐公交车，从此可以省下一半还多的钱，市民怎能不开心？北京的公交改革，称得上众望所归，深得人心。从一元钱降到四角钱，用百姓的话讲，“便宜得让人感叹不已”。乘坐公交车的是广大的老百姓，有议论形象地将公共交通形容为“草根交通”。因此“公交优先”，内涵就是“百姓优先”。“公交优先”不仅体现为路权的优发，而且也同样应体现在票价的低廉。北京的公交新政，真正让“百姓优先”从纸上走到了路上，给百姓带来了看得见摸得着的实惠——公共财政向民生倾斜，城市公交坚持社会公益性质，在北京的公交新政上得到了淋漓尽致的体现。
尽管我们不在北京，无法享受到公交“打折”带来的好处，但我们仍有太多的理由为北京的公交新政喝彩，因为北京的公交新政从本质的层面讲，体现的是让百姓共享社会发展成果的理念，而这个理念是所有中国百姓的福祉，必会惠及每一个地方每一个百姓。因此我们更愿意相信首善之区的这个破冰之响，乃是全国范围内“百姓优先”更辽阔更恢弘乐章的序曲。北京实行公交低票价制度，投入了34亿财政贴补。这样的投入力度，既体现了财政资金来之于民、用之于民的原则，又说明地方政府对公交补贴决不是难以承受之重。从这个角度考量，北京在公交改革上的“低票价制”对各地更有了范本意义。
无须讳言，今天在一些地方，对社会公共服务行业的定位还未厘清。最为典型的表现，就是城市公共交通、医疗卫生机构等，都在市场化、准市场化中迷失了自己的位置。出于赢利的动机，有些城市的公交车纷纷换成豪华型的空调车，车辆一换，票价立马从一元涨到两元。一元钱对有些人来说不在乎，但是低收入群体却不能不在乎。公交车每天上下班都要坐，有的还须换几趟车，坐一趟车多花一元，换几趟车多花几元，空调车和普通车的差价可以让他们买一个菜回家！这个账他们不能不算。然而让他们烦恼的是，线路上没有普通车了，要么不坐车，要么空调车——谁给坐不起空调车的穷人想过，这让他们多为难？不知道“百姓公交”何时会来到他们身边，但可以肯定的是，北京的“百姓公交”点燃了他们的希望，他们认准了一个理：北京和自己生活的地方，都在同一块土地上。(作者：奚旭初)
本栏目所载评论纯系作者个人观点，并不代表央视国际立场
责编：柳博
