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| 幼年的丽莎在玩小帆船（由丽莎本人提供） |
哥德堡号3月9日到达南非的第二站伊丽莎白港后，从瑞典起就随哥德堡号走过了中国航程一半的老工程师比亚尔·阿兰德和水手长丽莎·霍德·艾佛·赛格斯达下船回瑞典休假去了。比亚尔和丽莎都是哥德堡号上的重量级人物，比亚尔不仅是建造哥德堡号的功臣、难得的帆船通，而且由于他乐于助人，在哥德堡号上可以算得上是德高望重；丽莎则是唯一的女水手长，聪明能干，热情漂亮，是这条明星船上的明星。因此，少了比亚尔和丽莎的哥德堡号似乎冷清了许多。
实际上，丽莎是比亚尔的徒弟，他们的师徒之情已持续了十多年。我们两个中国记者去年十月初上船时一开始就是随着丽莎领导的一班人工作。如此说来，比亚尔应该是我们的师爷了，但瑞典人似乎没有这种排辈份的规矩。平时比亚尔经常给我们一些指导和关照，我们有了什么技术上的疑惑也会直接去问比亚尔。几个月下来，比亚尔已经成了我们在哥德堡号上最好的朋友。
第一次接触到比亚尔是启航后他来教我们爬绳梯。一个正式的帆船船员一天爬个三四次绳梯去收帆和放帆是正常的，但一轮到我们去尝试，就发现在摇摆不定的船上攀着松软的绳梯向上爬实在不是件轻松的事，还没爬几步，不小心望到了四下里的大海，顿时紧张得全身都几乎僵住了。这时，一个沉稳的声音在我们头顶响起：“别担心我的朋友，只要系好安全带，你比站在甲板上还安全。”抬头一望，比亚尔正在冲我们微笑着点头。他的安慰和鼓励非常管用，待我们接近桅杆上的小平台时，比亚尔向下伸出了一条粗壮的胳膊接我们上去，这让我一时间颇感疑惑：看上去五十多岁的人怎么生出了青年人的胳膊？好在比亚尔的胳膊和他的话语一样可靠，借助他的胳膊，我们终于完成了这次历史性的攀登。
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| 正式场合的比亚尔和丽莎 |
事后为了给我们打气，比亚尔逢人就讲：这两个中国船员一定会成为好水手的，因为他们要在船上生活十个月，比其他人都长久。素昧平生的一位异国老水手竟对我们如此友好，他的善良深深地打动了我们。
比亚尔1947年出生在一个瑞典的航海世家，父亲是船长，母亲是牙医助理。比亚尔还有两个兄弟，一位也作了船长，另一位是帆船建造工程师。十八岁那年，按瑞典法律，比亚尔和同龄的小伙子们开始服兵役。他对我形容说，当时他接触到的军官们都很“反动”，所以军旅生涯对他来说是段很不愉快的经历。
六七十年代瑞典劳资矛盾非常尖锐，而同时国际工人运动风起云涌。退役后的比亚尔加入了瑞典共产党，成为工运的活跃分子，他经常和同志们组织对资本家和政府的游行示威，力图改善工人的境遇。回想起这样一段青春岁月，比亚尔总是感到非常自豪。那时，他读过埃德加·斯诺的《红星照耀中国》，因此对中国充满了向往。
比亚尔进入中年后，瑞典的劳动保障日趋完善，整个社会也已形成了高税收、高福利的体制，于是比亚尔开始全身心投入自己热爱的航海事业。27岁那年，比亚尔取得了担任中小型帆船船长的资格，几十年来，他和他的船员们已经获得了十二次冠军，因此，比亚尔在瑞典航海界是个很有影响的名人。比亚尔赢得的最近也是最大的一次赛事冠军是两年前的一次国际帆船拉力赛，几十艘帆船从比利时出发前挪威和丹麦，结果，比亚尔的帆船囊括了两站的冠军。有意思的是，哥德堡号的第一任船长冈那尔也参加了那次比赛而屈居比亚尔之后。可惜比亚尔没有担任哥德堡号这样的大帆船的证书，否则他会成为船长的有力竞争者。
由于比亚尔名声很大，许多瑞典的帆船发烧友投奔到他的门下学习航海。1991年，比亚尔的学生中出现了一个14岁的小姑娘，她就是丽莎，当时作为一个中学生的她刚刚开始利用假期去和比亚尔航海。比亚尔发现，这个小姑娘非常聪明，也非常好学，虽然年纪小，但掌握各种帆船航海的技能比一些成年人都快。认定丽莎是个可造之才，比亚尔便总给她更多锻炼的机会，于是丽莎二十出头就开始担任水手长。尽管瑞典爱好航海的人很多，但像丽莎这样年轻漂亮的水手长毕竟不多见，于是丽莎在北欧的航海圈子里也挺有名气。
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| 工作中的丽莎 |
实际上，丽莎的成长历程和她对航海的热爱在瑞典很有典型性。瑞典的许多家庭都有私人游艇，许多年轻夫妇刚生了孩子，就把婴儿放在游艇里一起去航海了，因此大部分瑞典孩子一岁前就接受了抗晕船训练。丽莎出生在一个普通的瑞典家庭，但她的父母酷爱航海，于是，学龄前的丽莎就敢玩父母专门为她购置的儿童小帆船了。
从1992年起，比亚尔就参加了新哥德堡号的设计和建造，并且专职负责桅杆和横桁制作。2004年，瑞典东亚贸易公司开始招聘高级船员，比亚尔向公司推荐了丽莎，此时丽莎正在一所大学里攻读护士专业，预计2005年毕业，也就是说恰巧可以和哥德堡号远航，于是丽莎欣喜地接受了这份水手长兼护士的工作。
闲暇时分，丽莎喜欢在自己的房间里放摇滚乐，由于她和我们住斜对门，所以几个月来她放的摇滚我们也都耳熟能详。船靠岸时，丽莎经常啸聚十来个男女船员上岸喝啤酒，常有男船员喝醉了，而丽莎却越喝越精神。逢年过节，丽莎会脱下油渍斑斑的工装，穿上优雅的晚礼服，致使全船的男士们都有惊艳的感觉。
尽管丽莎已经年近三十，但仍待字闺中，甚至据她自己说连正式的男朋友都没有，她要找一个什么样的恋人呢？丽莎说，他首先要热爱航海，要不然根本没有共同语言。
比起哥德堡号上占大多数并且每到一站便要换一批的见习船员来说，高级船员在船上的生活条件相对要好一些，他们都有各自的单人房间，休息时也可以去见习船员免进的会议室玩玩棋牌或看看录像，平时用卫星电话也相对自由一些。他们与见习船员最重要的一点区别是，他们都有佣金，这些佣金可以支撑着他们半年航海半年在家休养。当然，究竟他们每个月能挣多少，圈外的人只能猜测。
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| 工作中的比亚尔和丽莎 |
虽然待遇高，但高级船员们每个人都肩负着比普通船员重得多的责任，一旦他所管辖的领域出了问题，而责任又确实出在他身上，那么他就很可能在下一个港口卷铺盖下船。
1月18日清晨，哥德堡前桅顶部在暴风雨中折断，比亚尔第一个冒着危险爬上前桅去检查。二十分钟后，当比亚尔拖着疲惫的身躯走下绳梯时，早就等在一边的我和老沈劈头盖脸地向他问了好几个问题，涉及桅杆断裂的状况、原因和对策，比亚尔无不给予认真的解答。现场采访结束后，船上的专职摄像师匹特悄悄对我说：“你问得很好，比亚尔也很坦诚，但毕竟他是当年制造桅杆和横桁的总工程师，出了这样的事他心里肯定不舒服。”当天中午，桅杆断裂的原因查清了，是有人在风暴到来前将承重的缆绳错误地搭在了那根顶桅下的横桁上，结果狂风肆虐时，吹起的帆正好通过缆绳将顶桅拉向脆弱的方向，导致顶桅发生断裂，而事故的主要责任人是一位和丽莎平级的带班水手长。由于问题严重，这位失职的水手长当天就被降到见习船员的位置上，而他带的八小时班次由比亚尔亲自带领。接下来的两个星期比亚尔忙得一塌糊涂，他即要带好这批划归自己指导的船员，还要将断裂的顶桅拆下来。
两个星期后，那位失职的水手长被官复原职，就在比亚尔刚刚准备松一口气的时候，那位水手长又犯了一个不该犯的严重错误，于是他被勒令在南非下船回家。可怜的比亚尔再一次被大材小用，担当起带班水手长的角色。
即便是不被下放去担任水手长，比亚尔每天在船上工作的时间也会超过16个小时。哪里最忙，哪里就有比亚尔的身影。
哥德堡号上有一个“百宝箱”，里面装着大量的绳头和帆布片，它们大都是被年轻船员丢弃在甲板又被比亚尔收集起来的。哥德堡号是一板一眼地依照三百年前的原型船打造的，她的帆布来自英国，而麻绳的原料来自东欧。比亚尔深知这些东西来之不易，因此他几乎无时无刻不在注意收集这些可以第二次利用的物品。
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| 工作中的比亚尔 |
比亚尔非常喜欢摄影和摄像，他用小摄像机拍的短片常常会拿来给大家观赏，而有了好的照片他总是愿意和我们两个中国记者交流。第一次给我们看他的照片之前，他给我们打了预防针：“有人说我专门爱拍穿泳装的姑娘，当然，这是事实。”实际上看到他拍的照片涵盖了船上工作和生活的各个方面，颇有专业水准。有时候我们拍到了他在工作中的照片，也会主动拿给他看，他经常看一眼便皱起眉头说：“噢，真是个丑男人。”我连忙安慰他道：“哪里，全船的男人就属你帅。”他听了以后很受用。
丽莎是船上的兼职护士。去年10月哥德堡号刚启航不久，老沈身体不舒服，某天半夜在我陪同下跑到甲板上伏在船舷护栏上呕吐，不幸被值班的丽莎听到了。黑暗中，她先后用瑞典语和英语询问是怎么回事，尽管我们回答没什么大事，仍没能阻止她取来晕船药塞给老沈。以后聊天时，她经常询问我们的身体状况，搞得我们很不好意思。
这一次，比亚尔在回瑞典休假三个月后将在雅加达再次登上哥德堡号，参与这艘大帆船到达中国前最后一段航程，并见证哥德堡号抵达中国的盛况；丽莎将随第一任船长冈那尔在上海接船，从而开启哥德堡的回程之旅。去中国是他们师徒两人都非常向往的，尤其是比亚尔，他说，他已经为去中国寻找了十年的机会，这次是他梦想成真的时刻。（文/图 邓武2006-3-20）
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