“经纬坐标”： 2005年11月13日 葡萄牙西部海域 西经8度 北纬42度
2005年11月13日，我们离开瑞典哥德堡港已经42天，哥德堡号从西班牙维哥港继续南下，向这次中国之旅中一个重要港口加迪斯进发。
从维哥到加迪斯有一周左右的路程，这期间，哥德堡号上来了两位海洋生物学家：哥德堡大学海洋科学系的系主任尤安·罗德和皮尔·桑德伯格教授。
尤安·罗德教授在哥德堡大学领导着一项海洋实验项目，主要工作是捕捞和研究一些海洋生物，并且对不同大洋的海水进行取样和检测。哥德堡号的中国之旅为这件事提供了绝好的机缘，一些研究人员被派到哥德堡号，以志愿者的身份随船远洋，同时开展海洋生物研究。
船舱里，哥德堡大学博士生艾玛正在和导师做实验，从哥德堡港登船后，她和她的一位男助手安德利亚斯一直做这项课题，这一次两位教授临时来到哥德堡号，目的是对博士们的研究工作进行指导。
一天，尤安·罗德教授将一个网状的捕捞器投下了水，据说海洋生物学家常常会用这种办法捕捞浮游生物的样本。
后来我们问起尤安·罗德教授做这项实验有什么意义，他没有正面回答，却提起了三百年前一个名为林奈的人，而尤安·罗德领导的这项实验就叫“追随林奈”。
| |
| 西班牙国王胡安·卡洛斯（左一）在哥德堡号船舷 |
林奈是十八世纪瑞典卓越的植物学家， 和后来的诺贝尔一样，林奈也是一位令瑞典人自豪的科学巨匠。他在世界上第一次提出要对广博的生物界进行科学分类的设想，现代生物学中“门、纲、目、科、属、种”的层次分类最初就是由林奈奠定的，几百年来，他的这一成就对世界生物学发展产生了深远的影响，林奈本人也被认为是达尔文生物进化理论的重要先行者。
可以想象，要对地球上的芸芸众生分门别类，必须对世界各地的动植物都有所了解，在几百年前那个舰船纵横世界的年代，生物学很自然地和航海业产生了不解之缘。
林奈与老哥德堡号生活在同一个时代，他曾多次安排学生随瑞典东亚公司的船只去世界各地采集生物样本。林奈曾梦想将中国的茶叶移植到瑞典来栽种，一次，他的学生历尽艰辛终于在中国买到了一棵茶树，却在乘船离开中国时将这棵茶树忘在了码头上，这件事让林奈留下了终生的遗憾。
捕捞器在投下水大约20分钟后被拉上来。
艾玛把捕捞器交给导师皮尔·桑德伯格教授。捕捞器一端的小容器被打开。
在我们看来好像什么也没有捕捞到，但是生物学家却不这么看。
艾玛将这些掺杂着海水的生物样本放在显微镜下。
这是一次我们通过艾玛的显微镜拍到的镜头，这小东西是海蜇的幼体，它隔几秒钟就会抽动一下。艾玛准备把它制成标本，等第一段航程完成后带回哥德堡大学。
皮尔·桑德伯格（哥德堡大学教授）：我们的研究的目的是发现新的物种，但不一定需要很多，我们会针对它们做一些细胞分析工作，观察它们，写出报告，然后把它们放到酒精里制成标本，以备进一步研究。
除了捕捞一些生物样本，学者们的另一项重要工作是，在哥德堡号途经三大洋时，对各处的海水进行取样和检测。2007年哥德堡号将回到瑞典，那年恰好是林奈诞辰300周年，届时，这些瑞典现代学者们也将随船走完37000海里，并带着“追随林奈”的科研成果向先驱林奈献礼。
| |
| 艾玛和一位见习船员在做实验 |
2005年11月19日，当地时间上午10点30分，哥德堡号准时到达西班牙加迪斯港。按照计划，哥德堡号将主要在全球五大洲的六大港口进行停留，加迪斯港是整个中国之旅中的第一个。从始发港哥德堡算起，我们已经随船航行了49天，因此所有船上的人都对这次靠岸充满了期待。
哥德堡号缓缓地向岸边近靠，港口的大小船只纷纷拉响汽笛向我们致意。
岸边已经挤满了欢迎的人群，人群中还有许多挥舞着的瑞典国旗，后来我们知道，有很多人是专程从瑞典赶来迎接哥德堡号的。岸上两部摄像机正在对准我们的船，作为今天的重大新闻，哥德堡号的进港吸引了许多媒体的关注。码头上搭建起的这个小舞台，可以料到，很快这里就要举行一个欢迎仪式，
许多船员已经陆续穿好了十八世纪瑞典水手的上衣，只有重大礼仪中，船员们才会穿这样的装束。
许多人按捺不住兴奋，不停地向岸上挥手。
来自西班牙的航海志愿者乔安激动地举起了围巾示意，围巾上印的是一个足球俱乐部的名字。
大家在水手长尤列夫的带领下唱起了船工号子。
船上和船下融会成欢腾的海洋。
当身着古代水手服饰的船员在船下列队站好后，所有的目光都在等待船长的出场。
伴随着船长的步伐，一种象征礼仪的哨声响起。我们回忆起数天以前，瑞典王子和西班牙国王先后登船，用的就是这种礼仪：
| |
| 停泊在维哥港的哥德堡号 |
哨声在贵宾的脚踏上舷梯的那一刻响起，离开舷梯的瞬间结束。我们曾经请教船上的大副，原来这是西方海军几百年来的传统，是船长和特别尊贵的来宾才享有的礼遇。
船长冈那尔被簇拥在人群中，他像一个凯旋的英雄。迎上来的是瑞典东亚公司总经理史德兰•米亚德奈。
哥德堡号不远处，当地的艺术家弹唱起西班牙风情的歌曲，码头上洋溢着热烈欢快的气氛。旅居西班牙的两位侨领听说哥德堡号要开往中国，他们也特地赶到加迪斯进行慰问。
瑞典东亚公司正在举行新闻发布会，哥德堡号船舱里聚集了欧洲各国赶来的媒体记者，他们纷纷询问大家对这段航程的感受。
冈那尔船长说：“启航后我们先后遇到了狂风、狂风、狂风和没有风，好在我们大家都很棒，这条船也很结实，所以今天她能够按时平安地来到你们面前。
这位女士是船上年纪最小的船员苏珊娜的妈妈，她是专程从瑞典飞来接女儿的。
船上的苏珊娜也看见了妈妈。
当船员们终于被允许下船自由活动时，她第一个冲下舷梯。
苏珊娜的妈妈摊开女儿的双手，才发现这个十七岁的女孩，手上已经长出了几个老茧。
| |
| 11月19日，哥德堡号抵达西班牙的加迪斯港 |
按照行程，我们将随哥德堡号在加迪斯市停留9天，这让我们有充分的时间去感受一下这座城市。
加迪斯位于北纬三十六度线上，大约相当于中国青岛的纬度，因此，即便到了11月底，这里仍然没有寒意，白天走在大街上，穿一件夹克衫就可以了。
加迪斯被分成老城和新城两部分，老城很小，半个小时就可绕着走一圈，但却积淀了太多的文化和历史内涵。加迪斯已经有三千年的历史，相传耶稣传道时也来过这里。一些考古依据证明，在公元元年前后，加迪斯的人口就达到了五万。
码头上来了几位参观者，走在前面的是加迪斯大学航海系教授路易斯·米盖尔，他对这座城市的历史了如指掌。
打开欧洲版图可以看到，加迪斯位于西班牙南部的海岸线上，它向东可以扼制从大西洋通向地中海的直布罗陀海峡，向北可以威胁葡萄牙及更北面的北大西洋国家，向西南可以直航南美洲。
因此加迪斯自古以来就被航海家所看重，而对于哥德堡号的前身——航行在十八世纪的老哥德堡号来说，加迪斯更是最重要的一个停靠港口，甚至可以说，没有加迪斯，就没有老哥德堡号的东方航程。
1731年，老哥德堡号的船主老的瑞典东亚公司经过多年游说，瑞典政府终于颁发了独家特许令，同意他们对东亚进行通航和贸易，条件是“不得从瑞典输出流通中的银币”。那老的瑞典东亚公司的船队远洋去中国，拿什么来买丝绸、茶叶和瓷器呢？办法只有一个，必须出口本国产品到第三国换取白银。
当时的瑞典，最有吸引力的出口产品是木材。瑞典地处北欧，气温较低，树木生长期长，因此木质坚硬，再加上森林资源丰富，瑞典自古以来就被誉为 “欧洲的锯木场”。
老的瑞典东亚公司把目光投向了西班牙，当时西班牙需要大量木材制造战舰，也拥有大量的黄金和白银。而加迪斯港作为当时西班牙最大的港口恰好就在北欧至中国的航线上。就这样，“木材换白银”的战略从一开始就成为瑞典东方航线生生不息的源泉。
1739年，老哥德堡号首航中国，这年初夏，它顺利抵达了加迪斯，并把船上载的木材卖了60万银克朗，相当于当时老哥德堡号造价的三倍，然后挂上满帆向南行进。
不妙的是，这一年，英国和西班牙之间爆发了一场的战争，老哥德堡号离开加迪斯没多远，就被一艘英国军舰拦路截住了。
| |
| 当班的水手穿上了十八世纪瑞典水手的制服 |
而面对英国军舰，老哥德堡号的船长却表现得很潇洒，因为老的瑞典东亚公司料到旅途凶险，启航之前，就在英国皇家保险公司为船只和货物上了全额保险，如果船上的白银被全部截走，船长马上就可以转舵去英国领取全额赔偿金。
犹豫再三的英国舰长最后只得眼睁睁看着哥德堡号载着满船的白银远去。
今天的加迪斯港，海战和海盗都变得遥远，取而代之的是兴旺的海上运输和旅游业。近几年来，在欧盟的资助下，加迪斯大大改善了旅游环境，许多破败不堪的街道被按照老的模样重新修复。
这些废弃的炮管被砌在墙角上，它们曾经被用于海战，如今竖在这里只是为了保护古建筑免遭磕碰，走在这样的街道，让人感受到一种沧海桑田的变迁。
2005年11月23日是哥德堡号抵达加迪斯港的第四天，也是第一批志愿者告别哥德堡号前的最后一天。码头上，大家正在往船舱搬运下一个航程的食品，因为就要离开了，连日来，船员们都在主动加班干活，大家都心照不宣，但是都很明白，这忙碌中已经掺杂了越来越多的难舍之情。
傍晚，大家都脱下了布满油渍的工作服，穿上便装到炮舱一起用餐，吃完这顿晚餐，第二天一早，参加第一航程的近五十名志愿者就要离船了。
餐桌上有酒有菜，酒是西班牙红葡萄酒，菜是西班牙火腿、瑞典烤牛肉，还有果盘和冰激凌，称得上自启航以来最丰盛的一顿饭。
大副说，今天我们都不要动弹，由高级船员来给大家上菜。这天晚上，除了船长去赴当地市长的晚宴，大家看到，大副、工程师等都身着正装穿梭在厨房和每一个餐桌之间，为年轻的船员们倒酒上菜。
一位将要离船的志愿者特别问起我们：在这样的场合，应该如何向中国朋友表达最真诚的祝福？我们说：干杯！
加迪斯市的几位艺术家来到炮舱，为我们跳起了充满西班牙风情的弗拉明哥舞。
每演完一段，大家都长时间地鼓掌和叫好，仿佛要把所有的欢笑都留给这个夜晚。
| |
| 麦茨器宇轩昂地站在甲板上 |
晚上九点多钟，船员们都聚集到甲板上，哥德堡号马上将举行一场特殊的婚礼，新娘是哥德堡号的志愿者玛丽·鲍德，半年前她得知自己已经入选哥德堡号的船员，就和男友商定：假如有可能，他们将在哥德堡号举办婚礼。为了这个特别的婚礼，新人双方的家长以及一位牧师都专程从瑞典赶来。
按照欧洲的风俗，人们把一些象征吉祥的大米撒向新人。
我们把一块从国内带去的真丝披肩送给新娘，以表达我们中国记者的祝福。
伴随着悠扬的笛声，新娘款款走上甲板上方的小平台。
牧师开始用瑞典语主持婚礼。
牧师：爱情不是纸上谈兵，爱情也不能夸夸其谈，对爱情不能挑战它的底线，也不能因为维护它而遮掩事实。你的世界，你的信仰，你的理想，就是爱情支柱。
当这对新人相互盟誓时，青春的爱恋和承诺为这条再生的古船增添了最美的合弦。也让即将到来的分别有了新的注解：人生又何尝不是一次远洋呢？不妨把暂时的离别当作一个全新的开始。
从2005年10月2日到2005年11月23日，哥德堡号已经离开始发港52天，这期间，哥德堡号胜利完成了中国之旅的第一段航程，对近五十名即将离开哥德堡号的志愿者来说，这52天也是他们一生中难忘的航程。
船长冈那尔曾在告别辞中对大家说：感谢你们七个星期的辛勤工作，你们每个人都是好样的，哥德堡号为有你们这样的优秀船员而骄傲！
| |
| 新郎为新娘披上中国记者赠送的丝巾 |
2005年11月28日，参加第二段航程的近五十名志愿者在码头上排起了长队，整装待发。
加迪斯市市长和许多政要也赶到码头上，在加迪斯港停留了9天的哥德堡号将于这一天起锚。
新船员中有几个我们熟悉的面孔，他们本是参加第一段航程的志愿者，经过申请被继续留在船上。
几个已经离船的志愿者没有离开西班牙，他们特地赶来送行。
船员对话：好运！ 祝你好运！再见！
一直阴沉的天空下起了小雨，一些市民自发地聚在一起，站在雨中目送哥德堡号。
下午两点，伴随着 长长的汽笛声，哥德堡号启航，开始了它中国之旅的第二段航程。按照计划，一个多月后，我们将随哥德堡号抵达巴西的累西腓港。
哥德堡号驶离加迪斯港已经许久，我们发现，有一艘墨绿色的小帆船一直追随我们，久久不肯离去。
船员：你们怎么样？
原来，他们是到码头上送行的那几位老志愿者，50多天同舟共济的情谊让他们无法割舍，租下这只小船只是为了再送哥德堡号一程。
船员：再见！
（CCTV《探索·发现》供稿，未经允许不得转载）
责编：红立