2005年10月2日，我们随哥德堡号帆船离开瑞典哥德堡港，驶进更广阔的海域。
这些绳梯联结着哥德堡号的最高处。
这是一条高达47米主桅杆，顶端就是船的制高点。为了看得更远，古代水手常常会爬上去进行了望，这件事让我们非常向往。
桅杆中部的这个小平台终于踩在我们脚下了。
从这一刻起，我们才感觉自己真的成了一名水手。
启航的第二天，一早醒来，我们在船舱里看到了这样的景象。
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| 年轻船员们在夕阳下爬上桅杆收帆 |
茫茫大海上，我们再也看不到第二艘船只。
哥德堡号随着海浪蹿上、蹿下，支撑着它最后的一点平衡。
二十一世纪万吨级、十万吨级的巨轮纵横四海，跟它们比起来，一千多吨级的这艘木制帆船简直就是漂在海上的一个大玩具，哪怕只有三四级的风也会让它起伏不定，更不用说遇到大的风浪。
我们看到：这个船员因为晕船已经呕吐了好几次。
这一个显然也是因为晕船。
甲板上躺着的几乎都是被晕船放倒的航海志愿者，他们作为船员被选拔上船，尽管绝大多数人都有过海上经验，但是晕船现象还是很普遍，一天中有20个人发生了呕吐。
对这位船员来说，此时有一个平面可以躺着才是最重要的。
卫生间里常常可以见到呕吐过的痕迹，这个瑞典小伙子马丁本来是要进行清洗的，洗着洗着，自己也忍不住要呕吐出来。
终于，也轮到了我们自己。
老实说，那天一早上起来就感觉大脑像一部老化的机器，转起来很费劲，前后左右，任何东西都在晃来晃去和你作对，这种情况下，最好的办法是呆在一个地方不要动弹，也不要睁开眼睛。
几千字的一篇稿子并不算长，今天却总也写不到头。为了减轻眩晕的感觉，每写一段还要靠在枕头上闭目休息一会。
埃斯潘·豪根（随船医生）：“对一般人来说，晕船的症状一两天就会自动消失，所以大多数人不需要医治，即便需要医治的活，只要多喝水或是吃一点晕船药就行了，一般来说晕船没有危险性。”
埃斯潘医生给了我们一种药物贴片，据说这个小东西贴在耳朵后面，可以使人的平衡神经处于休眠状态，停止向大脑发送眩晕信息。贴上十二小时后就可以产生疗效，而且效果可以持续三天。
但埃斯潘医生还是强调，即使不贴，一般来说几天以后也会自己好起来。
从历史的经验看，绝大部分晕船的人可以在短期内适应海上生活，不再晕船，但也有个别人却永远摆脱不了晕船的困扰，这一点共识是用许多惨痛的教训换来的。
珍珠港事件之后，美国海军紧急征召数以万计的新兵，由于战况紧急，许多新兵没有经过充足的适应性训练就登上了作战舰艇，这之后，美国政府从许多前方指挥官发来的报告中意识到，有些人是不论多久都摆脱不了晕船的，而不加选择地将他们派到舰艇上去作战是非常冒险的，严重时甚至会造成非战斗减员。
所幸的是，包括我们《探索·发现》的两个记者，哥德堡号上没有一个是天生永远晕船的人，启航两天后，所有的船员，除了极少数几位还要靠耳后的贴片保驾外，都已经不再有晕船的症状。
冈那尔船长已经收到天气预报，前方卡特加特海峡将有坏天气，必须以最快速度驶进北海把坏天气甩在身后。
因为这种特殊情况，这艘拥有十六面风帆的帆船没有升帆，它打开沃尔沃公司和劳斯莱斯公司为她量身打造的两套柴油推进系统，全速前进。
又一个新的早晨到来，哥德堡号关闭了马达，船员们在水手长的带领下唱起古老的船工号子，为帆船升帆。
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| 两个西班牙籍的志愿者船员在表演小品“斗牛” |
一张干燥的帆至少有五百公斤重，因此大家必须齐心协力才能把帆拉起来。
而在升主帆的时候更是需要借助这个大绞盘。
伴随着这铿锵的号子，哥德堡号鼓起她所有的风帆，乘着地球上最原始的自然力驶向前方。
260年前的这条古航道迎来了一群新的远航者。
哥德堡号共有船员近80名，其中职业船员30名。
船长冈那尔是船上的最高长官，用一位女船员的话说，他目光深邃，深邃中又带着几分忧郁，因此更增添了魅力。
总工程师本格特，在船舶技术方面，他是这艘船的总负责人。
比亚尔，“哥德堡号”德高望重的老工程师，真看不出他已经是58岁的人。
女水手长丽莎，看起来她非常泼辣，也很能干。
而另一位水手长尤利夫的特点是，天生一副唱歌的好嗓门。
此外哥德堡号上还有木匠，在漫长的旅途中，这艘木帆船免不了要进行修理和保养。
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| 船员的业余生活 |
这位老人正在修补船帆，他是哥德堡号的一名专职帆匠。
厨师正在制作一种面包，当所有人都在忙碌的时候，厨房里并不清闲。
事实上，在哥德堡号更多的人都不是职业船员，而是经过选拔上船的航海志愿者。比如修补船帆的这位姑娘叫艾玛，她是哥德堡大学的一位博士生，所学专业是海洋生物学；
尤那斯是后来从西班牙上船的，真猜不出他竟是瑞典皇家歌剧院的一名专业歌手；
驾驶室里24小时都会有人，正在操舵的是后来从巴西上船的雷娜塔，她一直在一家报纸任职。从她的动作来看，操舵这件事对一个姑娘并不轻松。
船上的缆绳需要经常涂焦油进行保养，苏珊娜正在给大家分发焦油，她只有十七岁，是这艘船上最小的船员，目前还在上高中。
这些志愿者来自不同的国度，有着不同的背景，在这条船上共有50名之多，已经占总人数的一大半，而他们是如何成为哥德堡号一员的呢？
早在哥德堡号建成之前，已有无数人梦想成为它的一名船员，而能够参加这次中国之旅更是一个船员的荣耀。针对这次旅行哥德堡号的船主瑞典东亚公司制定了选拔船员的措施：水手长以上的中高级船员一定要优中选优，必须都是具有丰富航海经验的资深海员；而普通船员则从报名的志愿者中进行选拔，与中高级船员不同，他们不一定擅长航海，也不发薪水，每个志愿者只参加六段航程中的一段，目的是让更多的人成为哥德堡号的一员，来分享这次不同寻常的旅行。
这些志愿者都是在数以千计的报名者中按照10：1的比例选拔出来的。瑞典东亚公司设有专门的选拔机构，志愿者通常通过各国驻瑞典的外事机构推荐，申请时还要提供医疗部门的体检证明。从选拔的结果看，被选上的志愿者大都有一点海上经验，而拥有一技之长也可能会被选拔方相中。
在这登上这艘船之前，所有志愿者都收到过一封信，现在看来，上面的一些条例已经在我们身边一一应验了：
首先，所有船员有责任参加所有船上的工作，包括在各种天气中爬上桅杆升
帆和降帆；
有一点你可以得到保证：那就是任何衣服在工作中都免不了被弄得很脏
每顿饭菜管饱，但是——不能点菜；
船上有厕所，但如果你把没吃完的东西扔进去，它就会堵塞；
洗澡会受到限制，因为船上淡化海水的能力有限；
船上有两台洗衣机和两台烘干机，每个船员每周可洗一次衣服；
每人每周可以收发两次电子邮件，除此之外不能接触因特网；
最后一条：这绝不是一次轻松的旅程，你会少有空闲，但这次探险经历将使你终身难忘！
午后，海风渐渐平息，我们大家开始练习收帆，悬挂在桅杆上的几根木杆叫横桁，横桁上的船帆已经被拉拢，船员要通过绳梯爬到横桁上，我们尝试过，一个没有经过训练的人爬上去并不容易。收帆是比升帆更为辛苦的活儿，这些沉重的帆需要靠人力把它绑在横桁上，工作时，船员把一根缆绳踩在脚下，而这跟缆绳会随人的动作不住地摆动，这个活干起来真是既辛苦又危险。为了保证安全，每个高空作业的船员腰间都要系一根安全带。
凯特瑞娜从甲板上下来，发现我们正在拍摄她有些不好意思。
她刚刚值完了一班岗，可以断定，这一身的油污都是从缆绳上蹭的。
虽然船上专门备有去污力很强的清洗剂，但是要在短时间内彻底洗清也决非易事。
在哥德堡号，几乎所有的工作都伴随着汗水和油污。尽管这些志愿者在上船之前都不缺少优雅和干净，但是作为一名水手，面对艰苦的工作，他们又常常不惜与油污为伍。
老实说，作为哥德堡号的一名合格水手，要想不把自己弄脏是不可能的。不仅如此，你还要忍受不能经常洗澡。
由于船上每天可以提供的淡水有限，淋浴间和卫生间都使用了节水型的设计，即便如此，大家仍需要尽最大可能地节约用水。拿淋浴来说，船员每冲一个澡，最好只按三次水龙头，也就是说，差不多三分钟内就得要全部搞定。
在哥德堡号底舱，这两套海水淡化系统要承担船员所有的生活用水。虽然每天最多可淡化30吨的海水，但是由于船上的淡水消耗量太大，它们还是表现得有些超负荷。
与陆地上相比，哥德堡号上的淡水真是一种极其有限的资源。
乔安正在教我们怎样上吊床，看来这还真是一项技术活。
睡吊床是哥德堡号的一大特色，在老哥德堡号年代，普通船员都是睡吊床的。吊床为了不影响其他船员的活动，都是挂在天花板上的，因此睡吊床的船员要练就一套过硬的工夫。上去，力度要拿得准，劲小了不上去，劲大了又过了，会从另一边落在地上。
在住宿方面，哥德堡号体现了一定的船员等级。这是船长冈那尔的房间，关上门就是个独立的小屋子，它安排在水线以上，窗外视野开阔，里面活动空间比较大，装潢也相对讲究。
在船上，最好的房间是船长和大副住的，从二副到水手长也可以享用每人一个房间。对于普通船员，哥德堡号尽可能多地安置了上下铺，除此之外就是挂吊床，而睡吊床的人只占普通船员的三分之一左右。
来看一看我们的房间，这是哥德堡号特别为两位中国记者安排的，看起来它介于水手长和普通船员之间，虽然有一个独立的空间，却是没有门的，既可以相对安静地写稿子，又能够跟外面的船员打成一片。
麻烦的是，这些吊床成了正常行走的障碍，搞得我们这些七尺男儿直不起腰来。再加上有些吊床上睡的是女船员，本着非礼勿视的祖训，我们过往时绝不抬头看，步伐也尽量加快，日子一长，感觉自己已经变成了一只老鼠。
特·阿曼是哥德堡号上最高的人，他身高一米九五，船上有了他这样的
身材，本来就不宽敞的舱室显得更加局促、狭小。
而跟他的遭遇相比，我们就显得幸运很多了。
我们问他，像你这样的身材在船上走来走去是不是很容易碰头？他回答说，
这样的事每天都要发生几回。
当夜幕降临，琴声和歌声在耳边响起。整个船舱里都荡漾着轻松、浪漫，沉浸在其中，一天的劳顿都会消散。
在哥德堡号的很多船员哪里，音乐和舞蹈也许是最好的休闲方式。在哥德堡号呆得时间长了，你就会知道，这里藏着很多才艺高手，看起来人人都有那么两下子。
这是每个星期天晚上都要举办的一个联欢会，每当这时，那些擅长文艺的船员们就更有了施展的机会。
这两位西班牙船员正在表演斗牛。
埃斯潘医生躺在地上，他在模仿给垂危病人作电击。
三个船员扭起了印度舞，中间的这位身材差了一些，原来她是个男的！
2005年10月底，哥德堡号开始冲击西班牙西北部海域的“范奈瑞斯特角”，“范奈瑞斯特角”风高浪大，以多风暴著称，被称为“风暴角”，自古以来，无数航海家对它望而却步，即便是在近几十年来，这里也发生过多起船毁人亡的惨剧。
10月28日，哥德堡号迎来了启航以来最猛烈的风浪，船头被高高地抛到天上，又深深地扎进水里，桅杆在狂风与船身的摇摆中嘎嘎作响，考验着船的坚固程度。
（CCTV《探索·发现》供稿，未经允许不得转载）
责编：红立