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中国最后一艘古帆船落户珠海
央视国际 2004年10月26日 13:02
专家称该船具备两项“申遗”资格，可能会被打造为珠海海洋海岛旅游的标志性景观
“今天晚上，‘金华兴’就能到珠海！”昨天下午，珠海的帆船玩家、博客映画公司负责人徐卫无兴奋地告诉记者。作为中国海岸线最后一艘保存下来的三桅古式帆船，同时也是迄今发现的造型最大、保存最完整的木制帆船，“金华兴”号牵风船于日前被徐卫无等几位珠海玩家由福建购得，按计划今天凌晨会驶抵珠海香洲港北堤码头。
【价值】具备两项“申遗”资格
昨天下午，正乘坐“金华兴”号牵风船赶往珠海的大连海事大学厦门教学点主任、中国航海史学者许路在接受记者电话采访时介绍说，今年5月，几位航海史学者和航海专家在福建东山湾发现了一艘依然还在进行渔业生产的“金华兴”号三桅帆船，归属福建云霄县列屿镇汤氏家族。当地人称呼这类拖网渔船为牵风、犁拖或南拖。
资料显示，“金华兴”号牵风船船长28.5米，宽8.2米，主桅杆高23.5米，排水量约200吨。选材多为“坤甸”、“厚力”、盐木、樟木等热带硬木。船只采用水密隔舱结构，由隔舱壁将全船分成9个独立的船舱，隔舱板与船壳板连成整体，两者的交接处附着在由厚力木制成的肋骨和垫梁上。船底板采用热带自然生长的厚力硬木，厚达8厘米，十分坚固。船上水舱、睡舱、厨房、厕所等一应俱全，目前还保留8个舱房共14个铺位。船的中部左右各设一个水舱，饮用水、日用水分开，每边一次性储存30担的淡水，可供目前配备6名船员的渔船整整用1个月。船艏置有5个铁锚，甲板上共有9个操控帆、锚、舵和网的木制“车筒”(绞车)。船艉高艏低，尾部操控舵时的视线良好。“金华兴”航行完全依靠风力推动。要行驶时，只要把3叶风帆(布帆)扬起来就可以。大帆需要4～5个人才能扬起，全部升3叶帆大概需要半个小时，起锚后船就可以行驶。船的速度和方向依靠风力和船老大对帆的方向转换和舵的掌握。
多年来一直搜寻中国传统帆船踪迹的许路对“金华兴”号的意外重现给予了高度评价，他认为，“金华兴”开阔了中国近代航海史、传统木制帆船研究和海上疍族研究的视野，更为重要的是，作为2000多年中国传统帆船历史仅存的杰作，其极具文物保护价值。“金华兴”号牵风船的存在、作业方式、经营模式现象为一种已消逝的文化传统提供了独特的见证，其对中国帆船建造发展产生过的重要影响，以及其作为传统的海上疍族的居住地所凝聚的独特文化，“完整地具备了列入世界文化遗产名录的条件，”而其中牵风船的建造和维护作为一项独特的传统的手工艺技能，“也具备列入人类非物质文化遗产名录的条件。”许路告诉记者。
【购买】珠海玩家一见钟情
中国传统海船有沙船、福船、广船、鸟船四大船型分类。经专家考证认定，牵风船是一种广式海船，其采用的多孔舵、艉高艏低以及在造船取材上选用产自西南和南亚的硬木等都具有明显的广船特征。
“当时我们也是听福建一个玩海的朋友介绍，说福建有这么一艘船，我们很好奇。十一假期末尾，我们就飞到福建。当时亲眼一看就喜欢上了。当天晚上我们就睡在甲板上，天气很好，满天的星星。后半夜，月亮上来了。我们就一直睁着眼，守到日出。第二天中午下船，我们几个就决定了，一定要买下它来！”徐卫无回忆道。
据考察组成员初步考证，这船解放前属于海上疍民犁阿海家族，解放后合作化运动时期被收归在柘林的饶平县海洋队，上个世纪80年代初流入福建，后来才辗转到云霄县列屿镇的汤氏家族。
“多年来，汤氏集整个家族的力量经营维持这条船，同时这条船也是他们家的主要产业，是主要生产工具和一种精神荣耀，所以我们的谈判对象并不是一两个人，而是需要面对整个家族。”徐卫无说。
“买下这艘船，一方面是因为我们喜欢海。但更重要的是，因为我们知道这艘船是广船之后，萌生了一种不可遏制的冲动——这么有文化价值的一艘船，珠海又拥有这么好的海洋海岛资源，为什么我们不让这艘广船回家呢？”徐卫无又说。
【用途】打造海岛旅游标志性景观
据徐卫无介绍，“金华兴”抵达珠海之后，初步设想是围绕该船建立一个珠海航海小型展览馆。以珠海的航海史为主线，展示航道、航标以及船舶模型等。与此同时，“金华兴”还有可能与珠海万山海洋开发试验区合作，参与到珠海的海洋海岛旅游中来，甚至极有可能成为珠海海洋海岛旅游的一个标志性景观。
和徐卫无在此意见上达成一致的万山港务公司总经理胡建辉在接受记者采访时表示，“金华兴”具备重大的历史文化价值，“极有可能成为珠海的‘市宝’。”他说，这么一艘价值重大的古帆船如果参与到珠海海洋海岛的旅游中来，将给珠海的海洋海岛旅游业注入更加深厚的文化底蕴，成为一个极大的亮点和卖点。与此同时，胡还表示，香洲港的北堤码头将成为该船的展示平台，成为情侣路上的一道新景观。
【福建方面】被热爱者收藏是件好事
昨天，记者通过电话采访到福建省云霄县博物馆馆长汤毓贤，他介绍，如果按照实物结构，以现在的人工和技术制造这么一艘木帆船，至少需要250万元，而且有很多木料还不一定能找到。就在一周前，他还专程前往福州向福建省文化厅汇报“金华兴”船一事，商讨如何采取措施保护该船。没想到，等他从福州出差回来，船已经被珠海买走。他向记者表示，具体情况还需要向有关人士查证一下，但记者明确告诉他船即将到达珠海时，他迟疑了一下对记者说：“这也是一件好事，有热爱木帆船的人出于保护的目的收藏它，是一件好事，只要不被转手卖到国外，在我们自己国家内正常的流动是允许的，我个人都没有什么遗憾的。”
■新闻链接
中国传统海船
中国的传统海船一般有沙船、福船、广船、鸟船四大名船之说，其中沙船是一种平底船，由江河走入海洋，航行于中国北部近岸沿海，成为中国最古老的海船船型；其后在平底海船的基础上发展出适应深海航行的尖底海船，其典型船型为福船，再后来其船体结构又根据不同航域和用途分衍出广船和鸟船。牵风船是一种U形尖底海船，其舵采用广船的多孔舵，减小舵轴力矩，提高操舵效率；其艉部明显高于艏部，低平的船首便于下锚寄泊，这又是沙船的特色；在造船的取材上，其并未选用福建、广东当地的木材，而是选用产自西南和南亚的硬木。从一开始，牵风船的船型归属就是一个谜。
■ 航海日志
“金华兴”计划今晨抵珠
10月18日早上6时 “金华兴”从福建东山湾起航，于当晚抵达沃角。途中因风浪太大，船尾帆横杆折断，风帆失去作用。为避免失去动力的帆船触礁，船员们在海中紧急抛锚，并放下小艇，找来一艘渔船将之拖进附近的海湾避风。
10月19日 船员进市区购买材料修补风帆。
10月20日晚上10时 帆船于沃角起航，于21日下午4时抵达广东惠来靖海镇。途中从两个海岛中间穿过，而航线中央的一块礁石在航海图上并未标识，幸亏船长眼疾手快技术高超，一船人方得以化险为夷。
10月22日下午4时 在补给食品以及饮用水后，帆船再次出发，于23日下午1时抵达惠东县。因为帆船需8个人才能掌好舵，因此连续20多个小时的航行之后，大家都差不多瘫在甲板上动弹不得。当天香港天文台发布预报，在汕尾以南、南澳以南的海面上，“有烈风大浪”。
10月24日 补给、恢复体力。
10月25日凌晨3时 帆船从惠东出发，驶往珠海。因海面浪比风大，为帆船航行所忌，是故船员雇用附近渔船当作拖船。据称，当天晚上12时许，帆船抵达香洲北堤码头并就地停泊。(记者过国亮)
(图片由徐卫无提供)
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