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陈祖涛：见证中国汽车50载
【欢喜的慈鱼】请问专家，2005年汽车进口关税下调幅度大吗？会带动中国汽车市场大副降价吗？
【陈祖涛】关于汽车降价的问题，是去年开始降，今年是不是降那么多，现在很难说。但是我认为汽车降价是必然趋势，因为中国汽车的价格现在还有一定的空间，这就逼着降价，逼着很多厂要有规模，有了规模成本才能够降低，为了满足社会的需要，你还得有新的技术，你的安全系数好，更重要的是你的油耗低.因为现在中国汽车制约主要是油耗，所以我提倡汽车提倡低油耗的汽车，作为大众来讲，像1.0到1.6升，但是我也不反对更高级的，像宝马这些高级车子，因为需求是多样化的。大众用车我是提倡1.0到1.6升。
【如露如电】 我想请教一下各位专家，汽车降价什么时间能降到底线？05年的趋势是怎样的？
【陈祖涛】我搞汽车搞了50、60年，在我干到40年的时候，汽车在我们国家的年产量才100万辆。从93年到2002年，用了八年时间我们又增加了100万辆，2002年一年就增加了100万辆，2003年又增加100万辆。但是到去年，2004年我们汽车产量库存量增加。这个现象在我看来很正常，因为02年、03年，每年增加100完辆，这个现象不正常，只能说明当时的汽车在社会上是一个饥荒状态，像人多年吃不饱，见到了好的食品他就拼命的吃。但是去年汽车价格多次的降，一方面我们国家的宏观调控有影响，更主要的是汽车的价格、汽车的销量进入了一个正常、理智的状况。现在汽车不像从前，有什么车就买，现在我可以挑选。这样的话，汽车厂价钱降到他没有利益的时候，也是不行的。但是现在汽车降价，是一个竞争状态，谁的实力最强，谁就能够站住，谁没有实力就会破产，或者重组，或者归哪一个大的公司。
【边城浪子131】陈老师请问专家，华晨宝马销售不佳的主要原因是什么。
【陈祖涛】我个人的看法：我到华晨只去过一次。宝马来的比较晚，但是我认为宝马来中国以后，他在销售策略上面有很大的缺点，他的销售基本上没有什么中国人参加，或者是熟悉中国市场情况的一些人参加，他只是依靠原来有些销售过宝马车的人。宝马进入中国等于蒙上眼睛在那儿摸黑，我认为这是他最大的缺点，所以他的销售在我看来不怎么好，他要改变这个状况。
【西部刀客2】陈老师，可否介绍一下我国汽车工业与西方发达国家的差距有多大？差距在那里？我们应该如何改进和发展？
【陈祖涛】这个问题提得很有意思。80年代美国有几个大公司的副总裁来到我们中国，做我们汽车工业的顾问，其中有McDonald，他是伏特公司的副总裁，还有Vinin，他是克来斯勒公司的副总裁，他们曾经对我说过：你们在80年的汽车工业，跟西方比大概落后20、30年”。我们国家入世前，我们汽车工业几十年几乎是国家一直保护的，不让外国设施进来。我说这是国家保护的一个落后，保护了汽车工业落后，应该改革、应该开放，应该欢迎外国的大公司进中国，欢迎我们中国的民营企业进汽车。所以我说要开放市场，允许外国汽车进中国汽车工业，允许中国的民营企业进入汽车工业，只有这样我们才能够把我们国家的汽车工业跟国外的汽车工业逐步地融合在一起。现在看，差不多最近四五年做到了。所以我们现在的汽车，在我看来已经是接近外国汽车工业的水平。我们虽然允许外国车子进中国，现在关税降低到最低水平，但是外国技术进中国不是那么简单，中国的汽车工业不会允许自己的市场被外国汽车工业瓜分，因为我们已经接近国际水平了。
【欢喜的慈鱼】为什么现在的种种政策都是在限制小型车？1.0以下的小型车有什么不好？又经济，又实用，停车也方便，面对现在油价高，停车难的局面，发展小型车有什么不好？为什么还要设置种种政策限制小型车呢？？
【陈祖涛】 我很同意你的问题。我们中国真正使得轿车进入家庭，因此主导可以说70％左右的汽车应该是小型车，应该是0.5升到1.6升。因为油耗低，停车方便等等。但是这个量应该真正进入老百姓的车子，进入老百姓不可能是2.0升到3.5升的这个车子，这种车子也有它的市场，但是少数人可以买。大众需要的是1.0到1.6升。
【小甜甜10】请问专家05中国汽车市场的走向，家轿的降价空间还有多少？
【陈祖涛】我相信05年汽车的价还会降一点，但是不会像去年降幅度那么大。但是也不能叫生产厂家不惜成本地降，那样的话，工厂就要关门。但是降的结果是使那些批量小的、水平比较低的进行重组，他要靠大厂，否则他很难生存。
【边城浪子131】请问专家，这次评选结果会对中国汽车业起到怎样的作用。
【陈祖涛】我认为这次评选汽车是中央电视台很好的一个措施。使广大消费者得到了一些有关的信息，将来还会得到更多的信息，而且这种活动我是希望多搞几次，我认为中国汽车工业的发展大概其有20年的时间，所以这种活动应该延续到若干年，给广大消费者汽车工业的信息、汽车品牌的信息。
【小星星】请陈老师介绍一下中国汽车的发展现状吧？是否可以可我们这些即将要买的人们提一点意见，让我们买到既经济又实惠的汽车！！
【陈祖涛】我刚才已经讲过，我是搞汽车50、60了，看到现在中国汽车工业发展到现在的水平，我很欣慰、很高兴。所以，我刚才讲提倡总体汽车工业的发展，是多元化发展，不管是高档、中档、低档都应该按照一定的比例发展，重点是发展低档的，不是质量低档，是排量或者容量。中国70％的车子应该是这种车子，中档的高一点，高档的更少一点，满足不同消费者的需要，多元化的发展。但是，制约我们汽车发展的主要是石油，所以我看到一个信息，我们去年进口了差不多9000万吨石油，现在我们进口石油占世界第二位。而且石油消耗的量比较大的就是汽车，因此我们中国现在汽车工业发展，重点应该放在节能的汽车上。也就是我上面讲的小排量的汽车，也不排斥别的高档的汽车发展。
【花香鸟鸣】车多路堵，环境污染，请专家告诉我们到底该不该买车？什么样的人该买什么样的车？比如上班族。
【陈祖涛】这个话题我可以答复。车多路堵不是说要少生产汽车，是要你开发路。比如说北京的路，现在三环以内中央机关40多个，国务院机关40多个，政协机关30多个，还有妇联等等，另外大的医院、大的娱乐场所都在三环以内，所以有关人员到北京办事也都集中在三环以内。北京的公路发展主要二环、三环、四环、五环、六环，现在车子没有放射性的道路，所以这六个环形成了世界上最大的停车场。国外起码是80公里每小时，所以道路，车子堵不能用堵的办法应该用疏的办法，应该建立立体交叉法，有地铁、地面、高空、轻轨，要学世界大都市，像东京、巴黎、莫斯科，他们都是立体交叉法，50％、60％的人流都是进地铁，从地铁里面的终点站再坐私人汽车回家。
比如说我最近在香港时代广场，地下室就是地铁，我从时代广场人很多的地方坐地铁就回到我的旅馆，这种办法不是说不要买汽车，我提倡还要发展汽车，主要是环境、油、污染、交通、城市都得适应汽车工业的大发展。所以我现在提倡，现在中国的汽车社会、汽车时代，汽车文化刚开始进入中国，所以怎么样适应它的发展，这是从国家领导到下面的部长也好,都得考虑这个问题，单向不能解决这个问题。我们要建世界大都市，什么叫世界大都市就是要解决这些问题，一个是城市规划，一个是能源，一个是环保，一个是交通，这四个问题综合解决才能够叫“大都市”，才能够迎接汽车社会的到来。
【西部刀客2】陈老师，对于我国现在汽车生产的技术而言，您有何评价。我总觉得我们的技术相对落后，没有自己的核心技术，这一点的确一个遗憾。对于这样的情况，我们应该如何应对？
【陈祖涛】现在在媒体上，前一段议论很多的是“自主开发”。竺延峰说过“我要寂寞20年”，以后引起了媒体很多的批评，中国的汽车长子说这个话，其实我很赞成他的，你掌握了核心技术，你还要培养自己的人。这些技术的人才培养要有十几年能够培养出来，不是一句空话。所以，我曾经提倡我们一汽、二汽的载重车都是自己开发的，二汽是我开发的。小轿车开发不尽如人意，我曾经说过，卡车是小学水平，轿车是大学水平，要从小学达到大学水平没有10年、20年不行。所以我们的轿车发展是从1987年发展，中国一定要生产轿车。87年之前只生产大众的桑塔纳，87年以后，我们生产轿车的水平根本不够，所以还得找合资对象，当时很多的大公司都看不起我们，现在好了，都抢着来。我们找对象找了4、5年，所以真正轿车到来可以说是94年、95年才开始的，到现在只不过10年。10年就想自主开发轿车，很难，为什么？没有人，人才没有培养出来。载重车、货车我们自己能开发，小轿车我们现在还困难一些，还没有这个能力，但是我们可以合作开发，像现在进来的大众这些厂合作开发。我提倡合作！
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