新华网乌鲁木齐9月11日电 新疆自古以来就是连接东西方文明的交通要道，但面对崇山峻岭和滚滚黄沙，古老的丝绸之路不得不多次改道 。如今，随着新疆蓝天上一张经纬纵横的"空中丝路网"的织就，新疆再次成为我国与欧洲、中亚和南亚交流的空中交通枢纽。

　　新疆的航空事业起源于民国时期，１９３１年１２月２２日，由中德合资的欧亚航空公司顺利完成从上海到迪化（乌鲁木齐）的首航，标志着新疆民航事业的开始。但由于当时军阀割据、战乱不断，虽然后来中国航空公司、中央航空公司、中苏航空公司相继开辟过到新疆的航线，新疆的民用航空事业仍然举步维艰，从１９４０年到解放初的１０年，新疆机场运送旅客总量只有２．８万人次。

　　新中国成立后，新疆民航事业在党和政府的大力支持下翻开了崭新的一页，西部边陲的大漠戈壁上建起了一座座机场，架起了一条条空中彩桥。到１９８５年新疆航空公司成立的时候，新疆境内的民用机场已由解放前的３个增加到１１个，随着大型喷气式"图－１５４"客机的引进，新疆结束了"飞机螺旋桨，航线不出疆"的历史，疆内航线也由１条增加到１１条，成为全国机场最多，唯一形成完整航空运输网络的省区。

　　步入２１世纪的新疆民航事业再次把握机遇，飞速发展。２００２年１０月，新疆航空公司正式加盟中国南方航空集团公司，成立南航股份新疆分公司。公司全面完成机队由俄制机型向欧美制机型的战略转换，先后购买波音７５７、波音７３７及ＡＴＲ－７２等先进机型２２架，形成了机型齐备、数量可观的机队规模，具备较强的客货运输能力。２００４年，南航新疆分公司实现安全飞行５０周年，完成运输总周转量５．４８亿吨公里，旅客运输量达２９０万人次。

　　目前，新疆民航已经形成了以乌鲁木齐为中心"疆内成网，东西成扇"的航空运输网络，共有航线７８条，其中乌鲁木齐至阿拉木图、新西伯利亚、莫斯科、伊斯兰堡等国际航线１２条，乌鲁木齐至北京、上海、广州、武汉等国内航线４３条以及自治区内支线２３条，航线总里程达１４万公里，乌鲁木齐国际机场也成为我国第四大国际航空港。

　　如今，在内地人们的眼中，发达的航空线路使新疆不再是遥远、闭塞的代名词；而在新疆各族人民看来，新疆的民航事业则是带来幸福生活的"吉祥鸟"，随着一座座现代化航空港在新疆的大地上崛起，一条条空中彩桥连接四面八方，新疆将再次谱写昔日“丝绸之路”的辉煌。（完）（记者刘兵、张荣锋）

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