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《滇缅公路》（五）：曲折的航线 11月21日
央视国际 2003年11月19日 17:48
（编导：罗巍）
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一九四二年大批中国部队经过昆明开往滇西 |
1942年滇缅公路中断后，中国的抗战形势突然骤然变得紧张起来。这时，一支支中国部队从外省紧急调入云南，经过昆明开赴滇西。
云南大学历史系教授徐康明：“1941年3月美国通过租借法案以后，根据租借法案，援助中国的物资基本都是通过滇缅公路运到中国的，缅甸沦陷以后，滇缅公路被切断了，罗斯福感到中国战场的重要性，决心开辟一条空中运输线来维持对中国的援助。”
有了民意的支持，美国政府很快就拟定了新的运输线路。美国的飞机将在印度东部阿萨姆邦的丁江机场运载着援华物资飞越横断山区到达昆明。
在过去，从丁江到昆明并没有航线，只有中国航空公司的班机从印度的加尔各达到昆明的航线。
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美国政府拟定了新的援华物资运输线路 |
新的航线是由印度的汀江出发，途径缅甸北部的密支那，然后经云南南部飞往昆明。不久之后，日本空军第五飞行师团进占密支那，他们以此为基地打击航线上的中美飞机。致使盟军不得不把航线北移，躲开密支那日本空军的打击范围。这样一来，航线就北移至喜马拉雅山上空。这就是后来著名的“驼峰航线”。
“驼峰航线”是当时世界上最危险的航线。
据统计， 在“驼峰航线”上，美军共损失运输机563架，损失率为30%，据说战争结束时，美军发现在喜马拉雅山南麓，一些飞机坠毁最集中的地段，飞机的残骸居然连绵一百多公里。美军给这一地段起了一个非常残酷的名字，叫“铝谷”，就是飞机铝片布满的山谷。战后，这些飞机残骸陆续被当地居民捡走，因为那些铝片特别适合做成锅碗瓢盆等日常用品。但是在一些深山密林中，至今仍然还有当年坠落飞机的残骸。
按当时规定：“凡在敌占区域救护迫降人员安全脱险者，每救护一人发给美金拾万元”。其实，“驼峰航线”沿线的老百姓对于国民政府所谓十万美元奖金的规定根本就没有听说过，他们只是听说从天上掉下来的洋人是来帮中国打仗的，救他们当然理所应当。所以，在这一带的很多地方，都流传着老百姓救助美军飞行员的故事。
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这是一条及其危险的航线，至今人们还能发现当年“驼峰航线”运输机的残骸 |
今年90多岁的王以方老人生活在云南腾冲县的一个小村子里。1944年7月20日，一架飞机冒着烟冲进他家门前的稻田里。王以方救助了那位飞行员，50多年后，那位被救的飞行员的女儿丽莎专程从美国来到王子方老人家，向她表达由衷的谢意，并认他作义父。
“驼峰航线”的运输代价是极其高昂的。它不仅损失了大量的飞机和机组人员，还耗费了大量地后勤物质和服务。从1942年到1945年“驼峰航线”总共向中国运输了80万吨各类物质，其背后的后勤保障有多么巨大，令今天的人们也叹为观止。
尽管如此，“驼峰航线”运输的物质仍然不够使用。这些物质除了一部分分配给在内地抗战的中国军队，还有一部分要分配给在华的美军。令美国政府头痛的是，在华美军为如何分配这些物质一直争执不休。
在1943年春，总统决定把“驼峰航线”的物质优先分给陈纳德。
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当时在昆明服役的美国军人克罗斯，他拍摄了大量当地的照片 |
十四航空队的规模开始扩大，他们出资在大后方陆续新建了一些机场，这些新机场的建设基本上同当年建滇缅公路一样，是附近的农民完全用手工建造起来的。
1942年，云南驿机场开始修建，和其他地方一样，这里也征用了大量的当地农民。
克劳斯是当时在昆明服役的一位普通美国军人。利用空闲时间，他走遍了昆明各地，拍摄了大量的照片。从这些照片这可以看出，从大洋彼岸来到中国的美国小伙子们对神秘的东方是极其着迷的。
当然，中国人对洋人们也深感好奇，这样，中美两国的思想和文化自然而然地交流起来。
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来华美国飞行员,他背后写着“来华参战洋人，军民一体救护” |
朝对方竖大拇指，说“DING HAO（顶好）”，是那时中国人和美国大兵交往中最流行的语言和动作当时每一个美国兵都非常喜欢它，特别是飞虎队对它更是情有独钟。有些飞虎队员后来调往欧洲作战，还顽固地将“DING HAO”这个拼音字母写在飞机上，弄得敌友双上都莫名其妙。
1943年，美国国内工业从和平时期的体制已逐渐转到战时体制。美国可以大量地充实“驼峰航线”上的运输能力了。据说在最高峰时，巫家坝机场每一分钟就有一架飞机起降，成为当时全球最繁忙的机场之一。
当时，为了防备日军空袭，美军在滇西一带建立了众多的、秘密的战略物资储备仓库。位于滇缅公路沿线的祥云县的箐华洞就是目前仅存的、为数很少的秘密仓库之一。
到1944年底，陈纳德领导的第十四航空队规模已经扩大到近一千架飞机和两万多人，他的前方基地已经遍及湖南、广西和浙江等地。但是日军为了对付十四航空队的轰炸，发动了大规模的地面进攻，夺取了陈纳德在上述地区的前方基地。
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陈纳德将军1947年与中国姑娘陈香梅结婚 |
云南师范大学英语系教授吴宝璋：“当时白宫智囊团又重新拿起了史迪威将军的那份报告，史迪威将军提出，必须重新武装在滇西和印度的中国军队，让他们发起反攻，首先夺取滇西和缅北，最后夺取整个缅甸，同时重新开通滇缅公路。”
驼峰运输后来给滇西和缅北反攻乃至于全国的大反攻提供了有力的支持，它一直持续到抗战胜利后的1945年底。从1942年到1945年的三年间，美国通过“驼峰航线”一共向中国提供了80多万吨的援助物资。
陈纳德后来却被美国军方找了一个借口让他提前退休，因为他得罪的人实在太多。在抗战即将胜利的1945年8月8日，陈纳德无奈地离开中国返回家乡。在离开重庆之前，大后方的中国民众对他曾经作出的贡献给予了极高的评价，重庆市民十多万人自发地前来送别他，甚至为他送了一把万民伞。
几天以后当他得知日本投降的消息时，他正在埃及上空回国的路上。据说当时从不流泪的陈纳的热泪滚滚，他和他的幕僚们都认为，在中国欢庆抗战胜利的游行中，陈纳德是最有资格参加的一位外国人。1958年，陈纳德在家乡路易斯安那州逝世。
（CCTV《探索发现》供稿，未经允许不得转载）
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