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《滇缅公路》（六）：大反攻 11月24日
央视国际 2003年11月19日 17:49
（编导：罗巍）
对发动地面进攻、重开滇缅公路最积极的是美国驻中缅印战区司令史迪威将军。
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史迪威将军 |
1942年，中国退到印度的两个师被整编成中国驻印军。这支部队被史迪威带到印度的兰姆迦基地，装备了全套的美式装备，并接受全方位的美国式军事训练。与此同时，史迪威还训练了两支特种部队。
1943年初，中国政府根据盟军的要求，调集了三个整编师空运到印度。这可能是中国士兵首次乘坐飞机。
原驻印军老兵俞允平：“当然是高兴得不得了，等到上了飞机以后，大家就兴奋得很，都想在窗口看看底下的雪景，或者地下的情况看看，非常高兴。”
驻印军集训地蓝姆迦位于印度北部比哈尔邦的兰契市。
在兰姆迦基地里，美军用他们的步兵训练大纲系统地训练每一个中国士兵，其中绝大部分的科目是过去中国军队里从没有的。与此同时，美军还开办了军事技术学校，轮训驻印军官兵。当时国内近三分之一的中高级军官也在此受过训。
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中国驻印军接受了系统的美军步兵训练 |
学习无线电的士兵们遇到了很大的困难。鉴于这种情况，大后方热血报国的中学生、甚至大学生应国民政府的征召参军入伍了。这些青年学生后来大多加入驻印军。他们将能够比较快地熟练使用新式武器，并成为技术兵种。
半年以后，首批中国驻印军整训完毕。
原驻印军老兵俞允平说，美国人的认真态度给驻印军很深的印象，他们从中学到了不少东西，并在后来的战争中受益匪浅。
正当部队整训时，中美双方制定了一个反攻计划，美国方面把它叫做“人猿泰山计划”。
但英国人对中国军队全面参与解放缅甸的作战顾虑重重，希望中国军队把反攻局限于缅甸的北部。
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中美制定了一个反攻计划，美国方面称之为“人猿泰山计划” |
当时，英国人的意见被中美两国无奈地接受了，并制定了新的战略计划，他们的战略目的就是：把新建的中印公路与原先的滇缅公路相连接。史迪威希望，在盟军收复缅甸之前，先用中印公路来代替滇缅公路。
驻印军首次攻击非常顺利，很快就击溃了驻守新平洋的日军警戒部队，占领了印缅边境上的这个小镇。随后，盟军把新平洋建成了一个前进基地，各种军火物质堆积如山。
原驻印军老兵俞允平：“这个所谓堆积如山不是一个形容词，而是真正如同山一样的，一座座的，这些物质包括什么呢，炮弹啊，枪支弹药啊，各种各样的。”
占领新平洋之后，驻印军将进入林海茫茫的胡康河谷，在缅北原始丛林里开始作战。这时中国军队过去从未经历过的战场。而与他们对阵的将是日军精锐的第十八师团，这支部队以作战顽强、凶悍著称于日本全军，是一支双手沾满了中国人民鲜血的军队。
胡康河谷山高林密，中国驻印军的重武器和美军在空中的打击力量很难发挥优势，日军18师团在丛林里神出鬼没，顽强抵抗。在后来的作战中，驻印军开始学会了一些丛林战的经验。
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中印军即将面临与日军精锐部队第18时团的战斗，这支军队曾经参与南京大屠杀 |
由于有强大的火力和美军飞机随时提供的后勤支援，训练有素的驻印军终于在这年的春节前后陆续攻下泰柏加、孟关和瓦鲁班等据点。
这一仗，日军第18师团几乎被合围，师团长田中新一靠钻地道才侥幸逃走。此举被日军引以为奇耻大辱。
胡康河谷的战斗结束后，驻印军继续向猛拱河谷挺进。但是由于缅北的雨季来临，加上日军增援，猛拱河谷的作战一时间陷入胶着状态。鉴于这种情况，史迪威决定先拿下密支那。
当时日军把驻守密支那的部队紧急掉往猛拱河谷增援，密支那的防守一度空虚，但是，城里仍然有坚固的城防工事。1944年5月，中美联军组成的突击部队秘密抵达密支那机场附近的密林中，并突然发起进攻。
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美军工兵部队的黑人士兵 |
同时，中国驻印军乘坐滑翔机突然降临，一举拿下了防守空虚的密支那机场。此举是史迪威人生中最大、也是最成功的一次冒险举动，当时全世界为之而轰动。
很快，大量的运输机运载着部队和重武器源源不断地在密支纳机场降落。史迪威也在次日率大批战地记者降落在密支那机场。
但是，空降密支纳的部队过于谨慎，他们把大量部队用于侧翼防守，而只有一个团进攻两公里之外的密支纳城，由于兵力太少，久攻不下，加之日军增援部队赶到，原先的突袭变成了强攻。盟军几度攻入城区又几度被日军逐出，形势非常危机。
这时，在猛拱河谷苦战的中国军队再次创造奇迹，他们不畏艰险，在缅北大森林中长距离迂回奔袭，绕到增援敌军的侧翼，突然发起强攻，先后拿下加迈、西通等日军据点，兵临猛拱河谷最后一个战略要地猛拱城。
原驻印军老兵方健：“猛拱难打了,中国人在那里死了不少人,日本人在那里死守,没有办法的时候,美国人就拿飞机先是轰炸,炸了以后,然后用汽油装在飞机上,到处丢的都是,以后丢燃烧弹,把它整个地烧掉,日本人就存在不了,这才把猛拱拿下来。”
至此，除少部分日军逃回密支那以外，中美联军终于在战斗中彻底地打垮了日军第18师团。师团长田中新一被日本军部召回国内严加处置。
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中印公路这条战时公路在这些沼泽地带干脆就用木头搭建 |
中国军队攻克密支那的消息立即传遍了中国，传遍了世界，它是沉寂已久的亚洲地面战场传出的最鼓舞人心的消息。
据说在盟军攻占密支纳机场之后，日军曾用飞机和大炮不断地袭击机场，盟军的飞机损失惨重。后来，机场附近的飞机残骸是如此之多，以至于在战后的密支纳有一个行业十分兴盛，这就是用飞机残骸上的铝片制作锅碗瓢盆。
随着盟军不断向前推进，中印公路也一直紧张地施工着。这条从印度利多出发的公路也叫利多公路。比当年滇缅公路更加困难的是，中印公路完全是在缅北荒无人烟的崇山峻岭和原始森林中建设的。不过因为条件不一样，中印公路的建设速度远比滇缅公路要快得多。
经过中美联合工兵部队的艰苦努力，他们终于把公路修出了缅北丛林。
这条森林中的公路据说很多路段是双向八车道的，可能在当时亚洲所有的公路中，它也是屈指可数的。
而在一些沼泽地带，这条战时公路干脆就用木头全程搭建。
这是树立在密支那附近的一块路牌，上面依次写着距离密支那、畹町、昆明、重庆等地的英里数。最后一行写着：到东京3285英里。很显然，中印公路并不通向东京，但此时节节推进的中美联军对胜利的到来早已充满了信心。
（CCTV《探索发现》供稿，未经允许不得转载）
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