（14）历险白日山  

央视国际 (2005年01月26日 15:50)

	白云深处有人家

　　白日山是道孚县城与玉科草原之间必须翻越的一座大山，我们测得的垭口海拔高度为4390米。这里山南山北的风光都非常壮美，动植物种群丰富，高山生态系统立体景观奇特，森林、湖泊、草甸、云海极具特色。

　　从七龙沟出来，一路上小雨淅沥，开始攀爬白日山时，又下起了雨夹雪，而且寒风凛冽，气温骤降。在海拔3900米时，巴师驾驶的长城赛弗越野车出现故障，停车检查没发现问题，只是方向盘使用有些不灵活。在这前不挨村后不邻店的野外，方圆数十公里内仅有少量游牧的藏民，根本无法找人修车。想请县里派人前来支援也不可能，手机在此全没信号，无法联系。大家商量后，决定继续向垭口上行，但请巴师开车千万小心，谨慎驾驶。

　　随着海拔的不断上升和雨雪的加大，上山的道路越来越艰难。中午时分，当两车沿盘山公路快要攀爬到垭口时，我们此次玉科之行最危险的情况发生了，当时公路的右边是高山，左边是深达数十米的悬崖，而巴师的越野车竟突然方向失灵。阿弥陀佛！不幸中的万幸，好在此处是直行上坡，车速慢，阻力大，巴师临危不乱，处理得当，汽车总算安全地停在了路中。如果当时是弯道，是下坡，汽车冲出公路，后果将不堪设想。

　　由于已近垭口，山高风大，雨雪飘飞，修车十分困难。我们车的赵师，是省地质行业的一位老高原，常年奔波在青藏高原地区。在这无法求助外援之地，赵师不顾雪大风冷，积极协助巴师修车。牟工测出此地海拔高度为4320米，气温5摄氏度。9月上旬竟在这样底的温度下修车，难度可想而知。

　　打开引擎盖后发现，连接方向杆轴承的螺杆已断，造成轴承松开，从而导致方向盘空转。由于没有备用的零配件，赵师准备将车后备胎架上的螺杆撤下替代。这时，从道孚方向过来一辆北京吉普车，该车师傅毫不犹豫地搬出工具箱，让巴师赵师找零件，这让我们十分感动。接下来的修车很艰苦，虫乙、张强、老范和我，站在气温仅4-5度的路边，轮流着打伞、递工具，两位师傅一会儿车上一会儿车下的忙乎着修车。

　　正在修车的关键时刻，空中忽然又下起了豆粒大小的冰雹，在风的作用下，斜打在脸上脖子上很疼。大家只好暂停修车，退回车中。十余分钟的冰雹后，修车继续。年逾60的牟工，在逐渐收敛的风雪中，竟然利用修车的时间，爬到公路上方的草甸、灌丛地带，去采集植物标本。不愧是省林科院的高工，其敬业精神令人钦佩。我和虫乙也利用这段时间，在崖边讨论和拍摄玉曲与鲜水河支流在垭口强烈的“袭夺”地质奇观。

　　下午2点半，方向机勉强修好，但两位师傅及张强的裤和鞋几乎都湿透了，上车暖和了好一会儿才缓过劲来。继续前行时，两车都严格控制车速，总算小心翼翼地顺利翻过垭口，进入鲜水镇的地界，我们对玉科的初步考察基本结束。虽然3天的时间太短，又因雨雪的影响，以及甲宗饮水工程对入沟公路的阻断，使我们修改了部分预定计划，原定开车进兴德沟尽头，探秘其原始森林、雪山瀑布、高山海子的目标没实现，但总得说来仍收获多多，基本完成任务。

　　翻过垭口，眼前豁然开朗。与玉科宽谷草原不同的是，山南这边是漫山漫坡的高山草甸，而且天气晴朗，云雾飘渺，风光秀美。我们先是在海拔3700米处停车，对着高山上云遮雾掩的几座藏房，拍摄“白云深处有人家”。后来下到山腰时，又看见退耕还草后的层层梯田里，生长着茂盛的牧草，不仅画面的线条优美，也生动地反映了国家退耕还草工程的取得的效果，于是我请赵师踩了一脚刹车，将相机伸出窗外拍了两张。

　　快到县城时，我们来到一片开阔的草甸上午餐。这时大家的手机都在沉寂了3天后响了起来，尤其兴奋的是张强，接到家中的电话，高兴地在草地上跳了起来，原来他已于9月6日当上爸爸了，太太在前一天为他生下了一个可爱的女儿。大家用纸杯斟满啤酒，热情地向他祝贺。

　　下山前，我们在草甸上又拍了一张玉科之行的“全家福”。我和虫乙当然不会错过拍白日山云海的机会，拿着数码相机，以草甸上的牦牛群为前景，云海远山为中景，蓝天白云为背景，连续拍摄了好些白日山风光，其中一张如今已挂在了我家客厅的墙头。

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责编：王卉 　来源：CCTV.com