印度是个地广人多的国家，在印度旅行，离不开要坐上几回火车，搭几趟长途汽车，在市内更离不开那满大街跑的“卜卜鸡”。印度是一个流动的国家，她没有户籍管理，也没有我国所谓的流动人口管制、收容制度，人口不断地迁徙、移动，主要还是靠陆路交通运输，它们不停的运作，犹如国家血脉，运行不息，有条不紊。

　　印度火车电气化程度很高，在火车站里，没有我们惯常见到的人潮汹涌的景象，倒是站外的人较多些，又以摆摊档的为多。接受印度的人多，以为搭车的人也会多，但这样的机会较少，只在德里和瓦那纳西的售票大厅坐满人，但不是经常性的。基本上没有候车室，人们只在车内的大厅或是月台上等候，也不是特别的人多，且车内一般设置有旅客休息室，基本上是购买二等以上的人进去，空间也并不大，顶多能容纳二、三十人左右，或许买得起二等以上的人多是上等人吧，所以进去休息的多数为外国人，印度人较少，一眼看去还是受过教育的。

　　就纳闷，坐车的人哪里来又哪里去了？

　　说起火车，首先是购票，印度购买火车票是候补制的。去之前有朋友介绍说购买过程非常烦琐，且一般情况下买不到当日的票。但到达后，发觉并没有太困难一说，因为外国人可以到“INTERNATINAL TOURIST BUREAU”去购买，一般有冷气提供，有沙发及小几供填写购票单。在印度购买一张车票（不管是火车或是汽车）都有如一项工程。每次购票都要填单，即使是印度人也如此。印度人做事原则性非常强，稍有差错，都要重来。如果你用的是美元、英镑、欧元等购票，会更快捷些，不过最好准备些零钞，这点灵活性则是少见的。

　　小时候看印度电影，知道那里的人坐车都喜欢坐上车顶的，无论火车、汽车，就想象着那是怎样的奇景，真正来到印度，再坐上火车，眼睛就老往火车顶上瞟，但有小小的失望。

　　出门前看过许多旅游忠告，都告诫不要乘坐二等硬卧以下的火车。所以从德里到瓦那纳西，从瓦那纳西到克久拉霍、到阿格拉，在有限的几程火车，只在途中停车时，能见车顶上坐有一些人，全没有想象中的那么多。倒是车厢里，尤其是车与车之间的过道里，挤满人，大都是些衣着鲜艳的妇女（后来才知道，色彩艳丽，是下等妇女衣着纱丽的一个标志）。

　　这些应该是些低等级的人，即便车厢里有空位，他们也不会坐进车厢里，他们只在他们固有的位置上，用一种另样的眼神看着我们这些外国人。从一个影人的角度，他们的眼睛绝对不容错过，只是他们卑微的神情，让人不敢过多冒犯。但毕竟我们又是一帮“好色”之徒，且略为势众，那就不会错过任何“色”的机会。

　　以往坐火车，我的一大嗜好就是，沿途停站就狂吃。这一招，在印度，多少有所收敛。说是收敛，只是故作一种姿态。看着一筐筐炸成金黄、各种形状的 轮番在面前经过，我的眼睛都长了，还有那胀鼓鼓类似薯片的彩色包装袋排列得多有序，再摸摸口袋里的大白兔、绿箭香口胶，以及快溶掉的士力架，一点乐趣也没有。车过几个小站，连最谨慎的卫生专家也看出我的谗样了，说油炸的应该没问题吧，什么细菌也该炸没了。领来指令，赶快叫“管家”付钱买回两树叶的 。小心的咬一口，其实真没什么，类似潮州小食的咸水角而已，里面的馅全是煮得很烂的豆子，伴上咖喱，味道不会太浓烈，还能接受。这是我们第一次尝试地道的印度小食，感觉不错，且经过一段时间的消化，没有出现不良反应，我，又开始筹划下一步计划了。

　　第二个目标，那就是在火车上就餐。跟列车上的服务员订好餐，以为很快就能送上的，但等了老半天还不见上，钱也付了，语言也不通，在停靠一个小站里眼睛又不听话地溜转。服务生很好态度地对我们说，下一站就可以吃了，心想他只是打发我们罢了。

　　待再停靠一个稍大点的站，服务生从站台上端来一盘盛满锡纸包装的饭，才感觉刚才自己是多小家的人。打开一看，还蛮丰富的哩，有点似飞机餐，一个盛白米饭的饭盒，另有一盒咖喱菜，味道挺不错，比我们想象的要好很多，一点也不用操心卫生问题。

　　有了这次经验，当我们从克久拉霍到阿格拉时，心里就有底了。

　　从克久拉霍到阿格拉，我们乘坐的是带AC的特快列车，车厢有点类似深圳——广州间的列车，飞机坐椅，配有小桌板。这趟车有列车员划票，每划一个，跟着有个服务生提供类似飞机上的服务。先是湿纸巾，接着是一瓶矿泉水，再是一盒点心，包括带咖喱味的小吃、饼干、用于冲咖啡的糖和伴侣，然后再给每人配一个小暖壶（是那种带暖瓶胆的水壶，这太有意思了，我真想藏起来带回一个的）。真的，坐火车坐到这份上，真该满足了。于是，我们这班乡下佬全呼呼大睡。就这样，我们错过了更为经典的一幕，原来快到站时，服务生还会送上一小杯滚烫的番茄汁。我们中只有从事公关业务的人能享受到之外，其他人知道后就只好舔舔舌头，偷偷地咽一下口水的份了，据说，这番茄汁又是加了咖喱的，味道也好不了哪去了，不吃也罢！

　　在印度，城市之间除了火车外，大部分客流是通过公路运输完成的，乘搭汽车，比火车更为便捷，且不会误点。在一些较大城市之间，班次多且密，基本上24小时都有班车发出。在需要时间安排紧凑的时候，我们都会选择坐汽车。

　　长途汽车一般分两类，一类是面向当地人的公共汽车，车型较破，没有空调设备；另一类是面向他们等级较高的人和外国游人，都是灰狗巴士类的车，只是这一类又分两个等次，一个等次是带有空调的，另一个等次是豪华空调车，价钱差别很大。我们有两次乘坐的经历，是普通车，感觉还可以，只是因为都是半夜发车，早上到达，人较疲累些。虽然是晚间开车，但不必担心安全问题，因为一般行车2个半小时左右，司机会停靠一处汽车公司的休息点，让司机吃、喝、拉、休息约15分钟的，趁这个空档，乘客也可以下车松松筋骨的。

　　假如单从乘坐方面来考虑，坐汽车是较为便利且容易把握时间的，但从旅游角度来看，坐火车更能体验在路上的感觉，且能近距离地接触当地人，毕竟一个外国人较少有机会入住印度当地人家，在火车上，则能弥补部分这方面的遗憾。

　　出于类似的原因，每到达一个地方，我们的市内交通一般就选择那“三脚鸡”（即是摩的，又叫卜卜鸡）了，这也是印度人的主要交通工具。开头的时候，我们7个人不太清楚需要几部“三脚鸡”，因为如果在国内，看那容量，充其量就坐2人，短距离的话挤挤或许能坐3人。与司机讲价时，以每人计价的话，他会让我们全挤一部车，我们就会大惊小怪一番，就用广州话说，你以为我们耍杂技的咩，及后我们以车给钱时，一部车坐4人（车厢里坐3个女同胞，车头挨着司机坐1位男的），另一部车因为全是男的，就只能车斗里坐2人，另1人也要坐车头，坐满当后，有时在司机的另一边又会挤上1、2个男人，天啊，这种坐法，还真的不如我们7人挤一块了。眼见当地人坐卜卜鸡，挤得满满当当的倒不少，只是他们的收费较外国人便宜好多。

　　在印度，我们接触得最多的一类人就是开“卜卜鸡”的司机了，有时三更半夜的到达一个城市，等候我们的基本上就他们，价钱略比白天高，但不会很离谱。你说好的旅馆，他会送到，不会卸下行李就走，而会确认你入住了，旅馆的会给些介绍费他们。而当满客时，他会继续带你去找下一间，再下一间，再再下一间，直至客人满意为止。在斋浦尔，拉我们的车竟然跑了足足两个小时，当我们的“管家”拒绝另给小费时（看在眼里，像我这样不管钱的人真想偷偷地给了，但又怕违反纪律受处分），他也不会多说几句话，转而等候旅馆的赏钱。好令人唏嘘，或许天下都是一个理的，挣钱不易呀！

　　其实，假如你的时间不是太紧张，完全可以坐印度的公共汽车的，一般是一票制，上车5卢比，一视同仁的价钱。只要坐对方向，上车后，你大声跟司机说你要到的目的地，快到站了，刚才听见你大喊的乘客都会热心地提醒你，所以不用担心会误了站。下车后，假如有顺路的，还会带你穿过迷宫的小巷，将你引到目的地，态度非常之好且极有耐心，即使像我们这样边走边拍的人，他也会耐着性子把这个忙一定给帮到底，真令人很感动。

责编：红立