“哥德堡号”将于2003年下水，2005年春天开始试航。在试航期间部分船员开始航海训练。试航成功并获得远洋航行许可之后，航行所需资金将到位，开始前往中国的远航。

　　以下所述的航行计划是按历史记录制定的，将视试航结果而有所调整。

　　航程 1：瑞典哥德堡——西班牙加的斯（2400海里）

　　2005年10月的第一个星期日启航。北绕苏格兰，西越爱尔兰，航行30天到达加的斯，做十二天停留。此港是历史上“哥”船停留过的老港。将参加一系列当地政府欢迎活动、新闻媒体采访、并向公众开放登船参观。当然每次靠港都要进行船只维修保养。停留的后六天将换新一批船员登船，启航前一天对新船员进行航行演练。

　　航程 2：西班牙加的斯——巴西雷塞夫 （3100海里）

　　启航后先南向、后西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到达巴西雷塞夫。借助贸易风，此段航程较为平静，所需时间为30天。圣诞节将在海中度过，不过2006新年有望登岸庆祝。

　　航程3：巴西雷塞夫——南非开普敦（4200海里）

　　先沿南美海岸南行，再借助西风向正东，直取南非开普敦。估计航行40天。开普顿是世界著名的港口，风光秀丽。预计在此停留两个半星期，以更换部分职业海员。

　　航程4：南非开普敦——澳大利亚佛雷蒙特（4900海里）

　　预计2006年3月中旬离开开普敦，绕过好望角，驶往澳大利亚。这是整个远航中最长的一段航程，相当于9000公里。靠强劲的西风推动，经过40天航行，越过南印度洋到达澳大利亚。

　　航程5：澳大利亚佛雷蒙特——印尼雅加达（1800海里）

　　从澳洲西部出发，穿过爪洼与桑玛特拉之间的桑达海峡，穿越赤道和圣诞岛，抵达印尼首都雅加达。

　　航程 6：印尼雅加达——中国广州（900海里）——上海（900海里）

　　六月中旬，“哥德堡号”将穿过南中国海，在四个星期的航行中，船员必须对海盗和台风的袭击保持高度警惕。依靠现代化设备，其危险当可避免。六月中旬通过“老虎口”进入珠江口，放下桅杆以通过大桥，抵达广州。广州市将举行盛大欢迎仪式，庆祝250年之后瑞典商船再访广州。

　　停留数周之后，“哥德堡号”北上经台湾海峡，于8月中旬抵达上海。在上海将在船上安排商务洽谈和文化交流活动，彻底检查帆装和底舱状况，加以整修。在上海停留总共为四个月时间。停留上海期间船员数量将减少。

　　航程 7：上海——香港（800海里）——新加坡（1800海里）

　　12月初，海员们将全数到齐。先向南行驶抵达香港，在香港度过圣诞节和新年。接着去新加坡，世界最大的港口之一。在这里停留12天，更换学员船员。

　　航程 8：新加坡——毛里求斯（2900海里）

　　启航后向西北方航行，穿过印度洋。在穿越印度洋之前或许做一次短暂停留以加油。这段航程相对较长，风速较低。经过40天航程，到达旅游天堂毛里求斯，在此加燃料，更换和训练学员。3月12日，在此庆祝毛里求斯国庆节。

　　航程9：毛里求斯——伊丽莎白港及开普敦（2400海里）

　　3月中旬启航，沿马达加斯加岛到达南非伊丽莎白港，她也是哥德堡的姐妹城市，因此受到特别热烈的欢迎。停留一周之后，绕过好望角抵达开普敦，在这里更换另一批船员。在2007年5月初，做好穿越大西洋的准备。

　　航程10：开普敦——阿森松岛（2500海里）

　　这一回，远航经过的是真正漫长的海上航行，看不到任何陆地的影子。在途中，将要经过圣赫勒拿岛——拿破仑在滑铁卢战败后的被囚禁之地。视日程而定，可能在此梢作停留，然后在五月末到达英属阿森松岛。

　　航程11：阿森松岛——葡属亚速尔群岛（4700海里）

　　这段航程堪称整个远航的“蓝绶带”水准，因为要连续航行50天，穿过赤道无风带，借助强劲的亚速尔季侯风，才能抵达葡萄牙所属的群岛，在这里休整10天，更换船员，准备开始最后的航程。

　　航程12：亚速尔——伦敦——哥德堡（2600海里）

　　这一次我们将穿越英吉利海峡，借助持续的西南风，经过多佛港之后，沿泰晤士河上行到伦敦郊区的格林威治，停泊于零度子午线上，我们将自豪地邀请英国民众上船参观。9月初，我们将启航驶往家乡——哥德堡港。在2007年9月12日，我们将望见斯凯根悬崖和维加灯塔，当天经过新艾尔夫堡要塞，鸣礼炮欢迎，几百艘船只和岸上的人山人海将聚集一起，欢迎经过近两年成功的远航，回到自己的家乡，停在近市中心的新码头上。

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