炮舱不仅是大家用餐的场所，而且也是晚上聊天娱乐的地方

　　一周以来，哥德堡号一直在英吉利海峡中徘徊，等待北大西洋上的好天气，一旦天气预报说洋面上天气好转，哥德堡号就会冲出海峡，沿法国西岸南下，直至西班牙。

　　连日来，我们在船上的一日三餐中，青菜是最受欢迎的。刚开船那几天，食谱中还有生菜和绿菜花，进入10月中旬后，就主要靠土豆和圆白菜了。

　　10月2日我们随船启程，接下来两天晕船，根本没有胃口，每顿最多吃两个煮土豆、喝点茶了事。第三天晕船症状明显减轻了，胃口也随之好转，于是我们有心情去品尝一下船上的饭菜。

　　哥德堡号的餐厅就设在甲板下的炮舱，每到用餐时间，厨师们就会把饭菜端到炮舱前部的一个类似柜台的大案子上，大家排队自己盛饭菜。一般是一个荤菜和一个蔬菜沙拉，主食是面包。

　　启航后第三天中午我们吃到了一顿最可口的饭菜，但不知怎样确切称呼，就是鸡肉和鱼肉再加上一些绿菜花炒面条，色香味俱全。不时有熟悉的水手对我们笑着喊道，嘿，今天是中国菜！这一顿我和老沈都吃了不少，吃完之后我还考虑了半天要不要和大厨说说，如果还有剩下的面条不妨给我们打包带走，但毕竟初开乍到，犹豫了半天还是没好意思去说。

　　结果，过了这个村就没这个店了，半个月过去了，我们吃过意大利的通心粉，墨西哥的牛肉末拌饭，却再也没有长得像中国饭菜的吃食露面。

　　平心而论，我对哥德堡号上的饭菜已经是很满意了，十多天以来，重样的主菜不多，而且还能吃上牛排大餐，我想假如我们在国外出差，每顿在入住的酒店或是在附近找个西餐馆就食，还不一定能达到哥德堡号上的餐饮水准。

　　后来有一天，我在炮舱见到了船上的大厨麦纳斯，我对他说，你们做的菜很好，非常感谢。他很高兴，还和我聊了起来，他说，想当初，哥德堡号原型船在去中国的路上可是没有这么多好吃的，那时候没有冰箱，所以只能多带着些干货，像干豆子或腌猪肉，每天就是这些东西加上些米面熬上一大锅。条件好的船会带上一些活猪和活鸡，但这两种动物显然祖祖辈辈都没有在海上生活的经验，因此猪和鸡也要晕船。晕船的人和晕船的猪同在一层甲板下生活，卫生条件可想而知。

　　天气好的时候，老哥德堡号的水手们也会放下小舟去打鱼，但由于这艘大船不是为打鱼设计的，水手们也并非专业的打鱼人，所以据说打鱼效果总是不能让人满意。有时候，打鱼的小船还会被鲨鱼顶翻。

　　能不能解决好吃饭问题，决定着那个时代一条船的续航能力。对比起十八十九世纪的欧洲航海者，十五世纪中国的郑和船队在饮食方面要比他们的欧洲同行优越得多，因为他们在船上常年携带着两样法定，一样是茶叶，一样是中国黄豆。

　　回顾几个世纪前航海者的艰苦生活，对今天的我们来说，不啻是一种忆苦思甜教育，虽然此时我们吃不上中国的豆腐和豆芽，但比起老哥德堡号上的水手来说，生活已经是天壤之别了。

　　船上有一种不分年龄和种族都喜欢吃的东西，那就是水果。一般下午三四点厨师会将一大篮子洗好的水果抬进炮舱，引得在舱里人们一阵欢呼，因为知道水果有限，所以大家都很自觉地每人拿一个，有时候是翠绿的苹果，有时候是嫩黄的梨，个头都不大。一般不到三十分钟，水果篮子就底朝天了。

　　船上规定，每个年轻水手都要轮流去厨房帮厨一天。为了了解内幕，10月13日，我征得了我们班组的水手长丽莎姑娘的同意，也去帮厨一天。

　　大厨麦纳斯·古斯塔夫交给我的第一项任务是刮土豆皮，他说，今天我们要吃二十公斤土豆。我一听此话心凉了一半，难道今天的帮厨就是刮土豆皮吗？哪知刮土豆皮并不是那么可怕，因为船上有专门刮土豆皮的机器。二十公斤土豆用了不到二十分钟就自动刮完洗好了。刮完土豆皮，我还在麦纳斯的指导下炒了好几大锅圆白菜丝，用速溶奶粉泡了一大桶牛奶，还切了一锅青椒。

　　这次哥德堡号面向全瑞典征召船上厨师，报名录取的比例达到了一百五十比一，麦纳斯由于有多年的航海经验，在众多报名厨师中脱颖而出。

　　作为一个职业厨师，去中国看看那些名扬天下的中国菜是怎么做出来的，是麦纳斯多年前就有的愿望。麦纳斯的人生理想是，将来全世界都差不多跑遍了，自己就回瑞典开了大餐馆，给客人提供不同国家的美食，当然，其中中国菜要唱主角。他相信自己的大餐馆一定会火起来的。

　　北大西洋是哥德堡号中国之旅的全程中最艰难的一段，什么时候进入大西洋？船长说，他正密切关注着天气的变化，以便做出决定。（文图\邓武）

	年轻船员在晚霞中爬上桅杆收帆

	常有大群的海鸥围着哥德堡号飞翔嬉戏

	黄昏时分，年轻船员们乘“小哥德堡号”的出海的兴致不减

	10月13日，哥德堡号在英国旅游胜地托尔湾（TOR BAY）抛锚一天

	船上大厨麦纳斯·古斯塔夫

	船上另一位厨师托比亚斯·汉逊

	托尔湾

	托尔湾每年夏季人满为患，但深秋时节，海湾上冷冷清清

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