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“红眼航班”是中国民航的进步（21世纪设计师） |
| 10月24日 11:28 |
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“红眼航班”是最近出现于中国民航界最流行的词汇，国家民航总局三番五次地采取措施禁止红眼航班的出现，目的是为了民航安全飞行的需要，保证人民生命财产的安全。这样的出发点是好的，但是换个思路从经济商业化的角度去思考红眼航班，得出的结论就是不同的。那就是红眼航班是中国民航的进步！
为什么这么说呢？首先来看看红眼航班的定义。红眼航班最早出现于美国，美国各航空公司之间的竞争非常激烈，各航空公司为了适应激烈的市场竞争和降低经营成本，纷纷在夜间开通各种航班，而夜间的票价普遍比白天的便宜，那么红眼航班就是指航空公司在夜间开通的航班。红眼航班在中国的出现有国情的因素，也是民航市场化的因素。每年旅游的高峰期和春运时期，各航空公司在夜间加航班班次，以满足市场的需求。
红眼航班是中国民航走向市场化迈出的最关键一步。从这两年国家对于那些垄断程度较高的行业比如民航业和电信业的政策来看，都在进行市场化进程的改革。在电信业领域，信息产业部对几大运营商进行了商业化的公司拆分和资源整合，很大程度上促进了市场的公平竞争。在民航业领域，我们可以发现从三大航空集团公司的挂牌成立、海航的资本运作，东航引进战略投资者，到民航票价的打折、民航价格听证会，这说明中国民航在进步，在一步步向市场化迈进。红眼航班也表明中国民航在不断地适应市场化民航时代的到来。
红眼航班是航空公司营销策略的需要。走向市场化的各航空公司为了抢占市场份额，为了降低经营成本，都必须自主地制定航空公司的营销策略。红眼航班可以看作是航空公司营销策略的一种，可以理解为适应不同的时期、不同的是时间段、面对市场目标不断变化而采取的应变型航班经营策略。像五一、十一黄金周、春运时期，各大旅行社蜂拥而至，年前大量的返乡流，面对这样的一个市场态势，航空公司利用红眼航班的经营策略争夺顾客，获取更大的市场份额是合理的理性的市场行为。
红眼航班是世界航空业在市场经营上的发展趋势。全世界几乎所有的航空公司都有红眼航班，中国民航为什么就不能有红眼航班？红航航班还能在一定程度上降低经营成本，提高市场竞争力，还能够全力提升民航从业人员的职业素质和管理人员的素质，而提高从业人员职业素质和管理能力，更能够提高航空公司的标准化和安全系数。新加坡航空公司被全球民航界称之为全球最安全的航空公司，因为新航的安全系数一直很高，但新航有红眼航班吗？答案是不仅有，而且还占了相当大的比重。所以安全问题不是红眼航班造成的，因为全世界大多数的航空公司都有红眼航班，而且都能保持安全系数。有人说红眼航班增加班次会造成飞行员和安全检查人员的疲劳以及疏忽，但是中国民航的飞行密度远远低于全球其他的航空公司，而且飞行员的飞行时间密度也远远低于国外航空公司，为什么国外的航空公司还能保持这种安全系数，为什么中国民航在提高飞行密度后就会为安全问题担忧呢？我一直不能理解。
红眼航班不仅仅帮助中国民航在市场化的进程中迈出了坚实的一步，更能够全面提升民航业的管理体制、市场经营策略、高度职业化的质量标准。这才是提高民航安全系数的途径。
红眼航班是中国民航的进步！
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责编:李莽 来源:CCTV.com
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