| | | 视频：青藏铁路为野生动物开辟生命通道 |
为了保障可可西里等地的藏羚羊自由自在地迁徙，青藏铁路建设者在沿线专门设置了33处野生动物通道。建设动物通道，这在我国铁路工程建设史上尚属首次。从2004年以来，可可西里藏羚羊开始逐步适应青藏铁路动物通道。目前，藏羚羊大规模迁徙通过动物通道的时间明显缩短。 | | |
| | | 青藏铁路环保投入15.4亿 钱都花在了哪？ |
即将全线开通的青藏铁路不仅是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，15.4亿元的环保投资也使之成为中国铁路史上前所未有的“巨型绿色工程”。 审计调查表明，青藏铁路环境保护工作达到了环境影响评价报告的要求，青藏铁路环境保护投资基本落实到位。 这也意味着，青藏铁路开工前确定的江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等环保目标有望实现。 | | |
| | | 青藏铁路即将通车运营 雪域环保准备好了吗 |
2006年7月1日，一个承载了几代中国人梦想的日子，青藏铁路即将通车运营，钢铁巨龙将跃上“世界屋脊”，西藏人民群众欢欣鼓舞。青藏高原素以神圣、神奇、神秘著称。青藏铁路沿线拥有原始的高原生态，这里蓝天白云如画、雪山冰峰相连、戈壁广袤无垠、湖泊碧绿如镜。面对即将纷至沓来的游人，如何保护青藏高原脆弱的生态环境，成为人们关注的焦点。 | | |
| | | 走近青藏铁路：铁路为牧民带来环保意识 |
青藏铁路大部分是在4000至5000米的高寒草甸和草原地带通过的，这些地区的生态系统非常脆弱，草皮一旦破坏，将很难恢复。而对依草而居的牧民来讲，四年铁路建设的环保施工，也让他们多了一份环保意识。 | | |
| | | 国家环保总局通报青藏铁路环保工作情况 |
国家环保总局环境影响评价司司长祝兴祥说，青藏铁路的环境影响评价是我国铁路史上最特殊、要求最高、工作内容最复杂的一次环境影响评价。在进行环境影响评价过程中，对穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段进行了多方案比选，尽量减少对自然保护区的干扰。在过桥隧道的设计中充分考虑了野生动物穿越铁路的需求，共设立了33处野生动物通道。 | | |
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