西部大开发打造宝鸡新型国企

　　作为地处西部内陆的老工业基地——宝鸡，如何在西部大开发中进一步深化国有企业改革，解放和发展生产力，重振老工业基地的雄风？在实践中找办法，在创新中找答案，全面推进机制创新，为宝鸡的国有企业快速发展注入新的生机与活力。
 
　　记者在宝鸡华山工程车辆有限责任公司看到，在一条汽车装配线上，每12分钟就有一辆车下线。从今年开始，企业每天的销售收入均在200万元以上，许多人还为买车排起了长队。但谁能想到，三年前，这个厂还是一家濒临破产的老国企。

　　三年前，差点让企业破产的主要原因是产品单一，而如今使企业“起死回生”的同样是因为选准了一个过硬的主打产品，1999年，在国内汽车厂家竞争日益激烈的环境中，他们瞅准了西部大开发带来的农业结构调整机遇，主动与东风农用车集团合作提高产品的档次和质量，新产品推出的第二年产销量就上升了10倍。

　　宝鸡华山工程车辆有限责任公司副总经理金华说：“在产品开发方面要满足用户、适应市场，你不能"闭门造车"，必须捕捉市场的信息，我们现在认识到了这一点。”

　　像宝鸡车辆厂一样，1998年也是宝鸡市国企最困难的一年，全市预算内工业企业亏损面高达66％，亏损总额达1．94亿元。为了让国企早日脱困，宝鸡市以深化企业改革、加快机制创新为突破口，把国有大中型企业脱困与改组改制、建立现代企业制度等紧密结合起来，使全市国企改革健康推进。

　　在宝鸡住金石油钢管有限公司，有一条长623米的生产线，这是目前世界上最先进的中口径直缝焊管生产线。在去年的8个月的时间里，产量达到了7万4千吨；而在过去十多年里，同样是这条生产线，它的历史最高年产量年产量却只有5万多吨，是什么原因实现了这么大的突破呢？

　　管理落后带来的效益低下，一度使这条具有世界先进水平的的生产线成为企业的“包袱”，而使它发挥出巨大潜能的是管理机制的变革。宝鸡石油钢管厂与世界500强的日本住友公司组建成为合资公司，这就使得管理机制一夜之间与世界接轨，使企业内部多年的“顽疾”药到病除，合资企业原计划3年后赢利，没想到仅运行了4个多月，就达到了赢利状态。

　　宝鸡住金公司王鸿杰说：“以前在国有企业干好干坏一个样，就象在自己家里面，有什么缺点也无所谓，但是现在不一样了，在合资公司，优胜劣汰，所以说，大家感觉好象在别人家里作客一样，，尽量想表现自己的优点。”

　　今年宝鸡市提出了“工业强市”的奋斗目标，又为宝鸡国企进一步优化工业结构，提升工业发展水平，带来了新的发展契机，必也将使宝鸡这个老工业基地，重振雄风，创造出新的更大的辉煌！

　　　　　　　　（记 者：高峰 王军来 源：陕西台编 辑：杨 治）