西部大开发打造宝鸡新型国企
作为地处西部内陆的老工业基地——宝鸡,如何在西部大开发中进一步深化国有企业改革,解放和发展生产力,重振老工业基地的雄风?在实践中找办法,在创新中找答案,全面推进机制创新,为宝鸡的国有企业快速发展注入新的生机与活力。 记者在宝鸡华山工程车辆有限责任公司看到,在一条汽车装配线上,每12分钟就有一辆车下线。从今年开始,企业每天的销售收入均在200万元以上,许多人还为买车排起了长队。但谁能想到,三年前,这个厂还是一家濒临破产的老国企。
三年前,差点让企业破产的主要原因是产品单一,而如今使企业“起死回生”的同样是因为选准了一个过硬的主打产品,1999年,在国内汽车厂家竞争日益激烈的环境中,他们瞅准了西部大开发带来的农业结构调整机遇,主动与东风农用车集团合作提高产品的档次和质量,新产品推出的第二年产销量就上升了10倍。
宝鸡华山工程车辆有限责任公司副总经理金华说:“在产品开发方面要满足用户、适应市场,你不能"闭门造车",必须捕捉市场的信息,我们现在认识到了这一点。”
像宝鸡车辆厂一样,1998年也是宝鸡市国企最困难的一年,全市预算内工业企业亏损面高达66%,亏损总额达1.94亿元。为了让国企早日脱困,宝鸡市以深化企业改革、加快机制创新为突破口,把国有大中型企业脱困与改组改制、建立现代企业制度等紧密结合起来,使全市国企改革健康推进。
在宝鸡住金石油钢管有限公司,有一条长623米的生产线,这是目前世界上最先进的中口径直缝焊管生产线。在去年的8个月的时间里,产量达到了7万4千吨;而在过去十多年里,同样是这条生产线,它的历史最高年产量年产量却只有5万多吨,是什么原因实现了这么大的突破呢?
管理落后带来的效益低下,一度使这条具有世界先进水平的的生产线成为企业的“包袱”,而使它发挥出巨大潜能的是管理机制的变革。宝鸡石油钢管厂与世界500强的日本住友公司组建成为合资公司,这就使得管理机制一夜之间与世界接轨,使企业内部多年的“顽疾”药到病除,合资企业原计划3年后赢利,没想到仅运行了4个多月,就达到了赢利状态。
宝鸡住金公司王鸿杰说:“以前在国有企业干好干坏一个样,就象在自己家里面,有什么缺点也无所谓,但是现在不一样了,在合资公司,优胜劣汰,所以说,大家感觉好象在别人家里作客一样,,尽量想表现自己的优点。”
今年宝鸡市提出了“工业强市”的奋斗目标,又为宝鸡国企进一步优化工业结构,提升工业发展水平,带来了新的发展契机,必也将使宝鸡这个老工业基地,重振雄风,创造出新的更大的辉煌!
(记 者:高峰 王军来 源:陕西台编 辑:杨 治)
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