  赛道 |
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| 名次 |
车手 |
积分 |
| 1 |
汉密尔顿 |
107 |
| 2 |
阿龙索 |
103 |
| 3 |
莱科宁 |
100 |
| 4 |
马萨 |
86 |
| 5 |
海菲尔德 |
58 |
| 6 |
库比卡 |
35 |
| 7 |
科瓦莱宁 |
30 |
| 8 |
费斯切拉 |
21 |
| 9 |
罗斯伯格 |
15 |
| 10 |
库特哈德 |
14 |
| 11 |
伍尔兹 |
13 |
| 12 |
韦伯 |
10 |
| 13 |
特鲁利 |
7 |
| 14 |
巴顿 |
6 |
| 15 |
（小）舒马赫 |
5 |
| 16 |
维塔尔 |
5 |
| 17 |
里尤兹 |
4 |
| 18 |
佐藤琢磨 |
4 |
| 19 |
维泰尔 |
1 |
| 20 |
阿尔伯斯 |
0 |
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| 名次 |
车队 |
积分 |
| 1 |
法拉利 |
236 |
| 2 |
超级亚久里 |
125 |
| 3 |
红牛 |
110 |
| 4 |
雷诺 |
94 |
| 5 |
宝马索伯 |
53 |
| 6 |
本田 |
36 |
| 7 |
红牛二队 |
24 |
| 8 |
丰田 |
13 |
| 9 |
威廉姆斯 |
7 |
| 10 |
迈凯轮 |
0 |
| 11 |
印度力量 |
0 |
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本站排位赛成绩公报 |
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| F1马来西亚站决赛成绩公报 | | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 成绩 | 杆位 | 得分 | | 1 | 1 | 阿龙索 | 迈凯轮 | 56 | Winner | 2 | 10 | | 2 | 2 | 汉密尔顿 | 迈凯轮 | 56 | +17.5秒 | 4 | 8 | | 3 | 6 | 莱科宁 | 法拉利 | 56 | +18.3秒 | 3 | 6 | | 4 | 9 | 海菲尔德 | 宝马索伯 | 56 | +33.7秒 | 5 | 5 | | 5 | 5 | 马萨 | 法拉利 | 56 | +36.7秒 | 1 | 4 | | 6 | 3 | 费斯切拉 | 雷诺 | 56 | +65.6秒 | 12 | 3 | | 7 | 12 | 特鲁利 | 丰田 | 56 | +70.1秒 | 8 | 2 | | 8 | 4 | 科瓦莱宁 | 雷诺 | 56 | +72.0秒 | 11 | 1 | | 9 | 17 | 伍尔兹 | 威廉姆斯 | 56 | +89.9秒 | 19 |
| | 10 | 15 | 韦伯 | 红牛 | 56 | +93.5秒 | 10 |
| | 11 | 8 | 巴里切罗 | 本田 | 55 | +1圈 | 22 |
| | 12 | 7 | 巴顿 | 本田 | 55 | +1圈 | 15 |
| | 13 | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里 | 55 | +1圈 | 14 |
| | 14 | 19 | 斯皮德 | 红牛二队 | 55 | +1圈 | 17 |
| | 15 | 11 | （小）舒马赫 | 丰田 | 55 | +1圈 | 9 |
| | 16 | 23 | 戴维森 | 超级亚久里 | 55 | +1圈 | 18 |
| | 17 | 18 | 里尤兹 | 红牛二队 | 55 | +1圈 | 16 |
| | 18 | 10 | 库比卡 | 宝马索伯 | 55 | +1圈 | 7 |
| | 退出 | 16 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯 | 42 | +14圈s | 6 |
| | 退出 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 36 | +20圈s | 13 |
| | 退出 | 21 | 阿尔伯斯 | 世爵 | 7 | +49圈s | 20 |
| | 退出 | 20 | 苏蒂尔 | 世爵 | 0 | +56圈s | 21 |
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2007年F1大奖赛马来西亚站排位赛成绩公报 |
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| 2007年F1马来西亚站排位赛成绩公报 | | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | | 1 | 5 | 马萨 | 法拉利 | 1:35.340 | 1:34.454 | 1:35.043 | | 2 | 1 | 阿龙索 | 迈凯轮 | 1:34.942 | 1:34.057 | 1:35.310 | | 3 | 6 | 莱科宁 | 法拉利 | 1:35.138 | 1:34.687 | 1:35.479 | | 4 | 2 | 汉密尔顿 | 迈凯轮 | 1:35.028 | 1:34.650 | 1:36.045 | | 5 | 9 | 海菲尔德 | 宝马索伯 | 1:35.617 | 1:35.203 | 1:36.543 | | 6 | 16 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯 | 1:35.755 | 1:35.380 | 1:36.829 | | 7 | 10 | 库比卡 | 宝马索伯 | 1:35.294 | 1:34.739 | 1:36.896 | | 8 | 12 | 特鲁利 | 丰田 | 1:35.666 | 1:35.255 | 1:36.902 | | 9 | 11 | （小）舒马赫 | 丰田 | 1:35.736 | 1:35.595 | 1:37.078 | | 10 | 15 | 韦伯 | 红牛 | 1:35.727 | 1:35.579 | 1:37.345 | | 11 | 4 | 科瓦莱宁 | 雷诺 | 1:36.092 | 1:35.630 |
| | 12 | 3 | 费斯切拉 | 雷诺 | 1:35.879 | 1:35.706 |
| | 13 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 1:35.730 | 1:35.766 |
| | 14 | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里 | 1:36.430 | 1:35.945 |
| | 15 | 7 | 巴顿 | 本田 | 1:35.913 | 1:36.088 |
| | 16 | 18 | 里尤兹 | 红牛二队 | 1:36.140 | 1:36.145 |
| | 17 | 19 | 斯皮德 | 红牛二队 | 1:36.578 |
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| | 18 | 23 | 戴维森 | 超级亚久里 | 1:36.816 |
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| | 19 | 8 | 巴里切罗 | 本田 | 1:36.827 |
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| | 20 | 17 | 伍尔兹 | 威廉姆斯 | 1:37.326 |
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| | 21 | 21 | 阿尔伯斯 | 世爵 | 1:38.279 |
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| | 22 | 20 | 苏蒂尔 | 世爵 | 1:38.415 |
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本站排位赛成绩公报 |
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单圈长度： |
5.543km |
赛道圈数： |
56圈 |
比赛距离： |
310.408km |
单圈最佳： |
1'38''049
蒙托亚(2002) |
杆位最佳： |
1'35''220
迈克尔·舒马赫(2001) |
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赛道简介 |
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在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1新的大奖赛赛站。亚洲原本计划新建两个赛站，但是中国站却因故暂缓，然而马来西亚站却没有因经济困难和其他因素而延误。
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美金，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处不错的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。
雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直线道底急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到路底可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲向起（终）点线完成一圈的跑赛。
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2006年F1大奖赛马来西亚站决赛成绩公报 |
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| F1马来西亚站决赛成绩公报 | | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 成绩 | 杆位 | 得分 | | 1 | 2 | 费斯切拉 | 雷诺 | 58 | 冠军 | 1 | 10 | | 2 | 1 | 阿龙索 | 雷诺 | 58 | ＋4.5秒 | 7 | 8 | | 3 | 12 | 巴顿 | 本田 | 58 | ＋9.6秒 | 2 | 6 | | 4 | 4 | 蒙托亚 | 迈凯轮 | 58 | ＋39.3秒 | 5 | 5 | | 5 | 6 | 马萨 | 法拉利 | 58 | ＋43.2秒 | 21 | 4 | | 6 | 5 | （大）舒马赫 | 法拉利 | 58 | ＋43.8秒 | 14 | 3 | | 7 | 17 | 维伦纽夫 | 宝马索伯 | 58 | ＋80.4秒 | 10 | 2 | | 8 | 7 | （小）舒马赫 | 丰田 | 58 | ＋81.2秒 | 22 | 1 | | 9 | 8 | 特鲁利 | 丰田 | 57 | ＋1圈 | 9 |
| | 10 | 11 | 巴里切罗 | 本田 | 57 | ＋1圈 | 20 |
| | 11 | 20 | 里尤兹 | 红牛二队 | 56 | ＋2圈 | 13 |
| | 12 | 19 | 阿尔伯斯 | 米德兰 | 56 | ＋2圈 | 15 |
| | 13 | 18 | 蒙泰罗 | 米德兰 | 56 | ＋2圈 | 16 |
| | 14 | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里 | 55 | ＋3圈 | 17 |
| | 退出 | 16 | 海菲尔德 | 宝马索伯 | 50 | ＋8圈 | 11 |
| | 退出 | 21 | 斯皮德 | 红牛二队 | 43 | ＋15圈 | 12 |
| | 退出 | 23 | 井出有治 | 超级亚久里 | 35 | ＋23圈 | 18 |
| | 退出 | 15 | 克莱因 | 红牛 | 28 | ＋30圈 | 8 |
| | 退出 | 9 | 韦伯 | 威廉姆斯 | 17 | ＋41圈 | 4 |
| | 退出 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 12 | ＋46圈 | 19 |
| | 退出 | 10 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯 | 8 | ＋50圈 | 3 |
| | 退出 | 3 | 莱科宁 | 迈凯轮 | 0 | Accident | 6 |
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