  赛道 |
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| 名次 |
车手 |
积分 |
| 1 |
汉密尔顿 |
107 |
| 2 |
阿龙索 |
103 |
| 3 |
莱科宁 |
100 |
| 4 |
马萨 |
86 |
| 5 |
海菲尔德 |
58 |
| 6 |
库比卡 |
35 |
| 7 |
科瓦莱宁 |
30 |
| 8 |
费斯切拉 |
21 |
| 9 |
罗斯伯格 |
15 |
| 10 |
库特哈德 |
14 |
| 11 |
伍尔兹 |
13 |
| 12 |
韦伯 |
10 |
| 13 |
特鲁利 |
7 |
| 14 |
巴顿 |
6 |
| 15 |
（小）舒马赫 |
5 |
| 16 |
维塔尔 |
5 |
| 17 |
里尤兹 |
4 |
| 18 |
佐藤琢磨 |
4 |
| 19 |
维泰尔 |
1 |
| 20 |
阿尔伯斯 |
0 |
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| 名次 |
车队 |
积分 |
| 1 |
法拉利 |
236 |
| 2 |
超级亚久里 |
125 |
| 3 |
红牛 |
110 |
| 4 |
雷诺 |
94 |
| 5 |
宝马索伯 |
53 |
| 6 |
本田 |
36 |
| 7 |
红牛二队 |
24 |
| 8 |
丰田 |
13 |
| 9 |
威廉姆斯 |
7 |
| 10 |
迈凯轮 |
0 |
| 11 |
印度力量 |
0 |
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单圈长度： |
4.933km |
赛道圈数： |
62圈 |
比赛距离： |
305,609km |
单圈最佳： |
1'24"170
巴里切罗(2002) |
杆位最佳： |
1'21"091
迈克尔·舒马赫(2002) |
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本站排位赛成绩公报 |
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| 2006年F1大奖赛圣马力诺站排位赛成绩公报 | | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第1轮 | 第2轮 | 第3轮 | | 1 | 5 | （大）舒马赫 | 法拉利 | 1:24.598 | 1:22.579 | 1:22.795 | | 2 | 12 | 巴顿 | 本田 | 1:24.480 | 1:23.749 | 1:22.988 | | 3 | 11 | 巴里切罗 | 本田 | 1:24.727 | 1:23.760 | 1:23.242 | | 4 | 6 | 马萨 | 法拉利 | 1:24.884 | 1:23.595 | 1:23.702 | | 5 | 1 | 阿龙索 | 雷诺 | 1:23.536 | 1:23.743 | 1:23.709 | | 6 | 7 | （小）舒马赫 | 丰田 | 1:24.370 | 1:23.565 | 1:23.772 | | 7 | 4 | 蒙托亚 | 迈凯轮 | 1:24.960 | 1:23.760 | 1:24.021 | | 8 | 3 | 莱科宁 | 迈凯轮 | 1:24.259 | 1:23.190 | 1:24.158 | | 9 | 8 | 特鲁利 | 丰田 | 1:24.446 | 1:23.727 | 1:24.172 | | 10 | 9 | 韦伯 | 威廉姆斯 | 1:24.992 | 1:23.718 | 1:24.795 | | 11 | 2 | 费斯切拉 | 雷诺 | 1:24.434 | 1:23.771 |
| | 12 | 17 | 维伦纽夫 | 宝马索伯 | 1:25.081 | 1:23.887 |
| | 13 | 10 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯 | 1:24.495 | 1:23.966 |
| | 14 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 1:24.849 | 1:24.101 |
| | 15 | 16 | 海菲尔德 | 宝马索伯 | 1:25.410 | 1:24.129 |
| | 16 | 20 | 里尤兹 | 红牛二队 | 1:24.879 | 1:24.520 |
| | 17 | 15 | 克莱因 | 红牛 | 1:25.410 |
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| | 18 | 21 | 斯皮德 | 红牛二队 | 1:25.437 |
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| | 19 | 18 | 蒙泰罗 | 米德兰 | 1:26.820 |
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| | 20 | 19 | 阿尔伯斯 | 米德兰 | 1:27.088 |
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| | 21 | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里 | 1:27.609 |
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| | 22 | 23 | 井出有治 | 超级亚久里 | 1:29.282 |
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F1圣马力诺站决赛成绩公报 |
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| 2005年圣马力诺站决赛成绩公报 | | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 成绩 | 杆位 | 得分 | | 1 | 5 | 阿龙索 | 雷诺 | 62 | 1:27:41.921 | 2 | 10 | | 2 | 1 | （大）舒马赫 | 法拉利 | 62 | +0.2秒 | 13 | 8 | | 3 | 10 | 伍尔兹 | 迈凯伦 | 62 | +27.5秒 | 7 | 6 | | 4 | 11 | 维伦纽夫 | 索伯 | 62 | +64.4秒 | 11 | 5 | | 5 | 16 | 特鲁利 | 丰田 | 62 | +70.2秒 | 5 | 4 | | 6 | 8 | 海菲尔德 | 威廉姆斯 | 62 | +71.2秒 | 8 | 3 | | 7 | 7 | 韦伯 | 威廉姆斯 | 62 | +83.2秒 | 4 | 2 | | 8 | 15 | 离兹 | 红牛 | 62 | +83.7秒 | 15 | 1 | | 9 | 17 | （小）舒马赫 | 丰田 | 62 | +95.8秒 | 10 |
| | 10 | 12 | 马萨 | 索伯 | 61 | +1圈 | 18 |
| | 11 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 61 | +1圈 | 14 |
| | 12 | 19 | 卡西基扬 | 乔丹 | 61 | +1圈 | 16 |
| | 13 | 18 | 蒙泰罗 | 乔丹 | 60 | +2圈s | 17 |
| | DSQ | 3 | 巴顿 | 英美 | 62 | +10.4秒 | 3 |
| | DSQ | 4 | 佐藤琢磨 | 英美 | 62 | +34.7秒 | 6 |
| | 退出 | 21 | 阿尔伯斯 | 米纳迪 | 20 | Hydraulics | 20 |
| | 退出 | 2 | 巴里切罗 | 法拉利 | 18 | Electrical | 9 |
| | 退出 | 9 | 莱科宁 | 迈凯伦 | 9 | Driveshaft | 1 |
| | 退出 | 20 | 弗里萨切 | 米纳迪 | 8 | Clutch | 19 |
| | 退出 | 6 | 费斯切拉 | 雷诺 | 5 | Accident | 12 |
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赛道简介 |
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圣马利诺伊莫拉赛道建于上世纪五十年代，最初的赛道长为4.96公里，很少有大型的赛事举办，再加上当时有许多地方因F1赛事而生的赛道，促成了伊莫拉赛场进行必要的改建。伊莫拉赛道第一次举办大奖赛是在1979年，可这次大奖赛并不算是F1锦标赛的赛程之一，隔年开始伊莫拉赛道才正式成为大奖赛中的一站，但这却引发了一个国家只能举办一场大奖赛的争议。于是1981年赛季的意大利大奖赛就改在此赛道举办，从1982年赛季起才被称为圣马利诺大奖赛作为争议的规避。
尽管巴西民族英雄塞纳与Roland Ratzenberger这两位在伊莫拉赛道意外身亡的车手，长存在车迷的心中。但是这两起发生在8年前的意外事故，在伊莫拉赛道已经被忘得差不多了，这里的赛车气氛还是相当浓烈，特别是这里为Tifosi的地盘，每年都会聚集一大批的人潮观看法拉利的比赛，而通常法拉利也会以更好的表现来感谢车迷的厚爱。
伊莫拉赛道是2003赛季16场大奖赛中第二个逆时针跑赛走向的赛道，赛车起跑之后直到第1个弯道减速前速度可达6档289km/h。赛车在经过一小段加速后，准备进入2档109km/h的Tosa发夹弯，这里的G值可达2.1。不久，赛车再次遭遇双顶点5档200km/h与2档105km/h的Acque minerali弯道，接着又是一小段加速，速度可到5档280km/h。然后要过的是Variante alta S型减速弯。紧接着赛车要过的是一条具有弧度的加速道，速度可达7档286km/h。而后又是一组双顶点的Rivazza弯道，这时赛车速度分别为3档123km/h与3档173km/h。赛车在到达最后一个S型减速弯道前速度可达7档290km/h，然后以2档94km/h速度通过最后一个Variante Bassa弯道，这里的G值可达2.5。赛车过了Variante Bassa弯道就离起（终）点线不远了。
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