前言：近日，可可西里索南达杰自然保护站一名环保志愿者和附近工地一位舍己为人的司机同时遇难，这是我国第一个民间自然保护站自１９９７年建站以来所遭受到的最大打击。环保志愿者如何遇难，民间环保工作前途何在，这一系列问题引起了全社会的广泛关注。新华社青海分社特此派出精锐小分队将从文字、图片、音像全面客观报道事实真相和事件背后的思考。从今天起，新华网推出新华社记者朱建军的《可可西里志愿者遇难跟踪调查日记》，敬请垂注。
１２月２日两名志愿者遇难得到证实
这一年的这一天让人觉得特别冷，从未感受过的寒气冷不防席卷整座城市，冻得人措手不及。
１２月１日晚上听到的消息今早得到了证实，内心在突兀间沉重了些许。打电话给绿色江河组织负责人杨欣时，他说，索南达杰自然保护站的志愿者冯勇和当地的一名职工冻死在可可西里。
冯勇在冰天雪地参加环保时捡的一只灰雁可可西里，蒙语意为美丽的少女。不知多少人她你魂牵梦，不知多少人为她痴为她狂，亦不知多少人为了她的一片安宁鞠躬尽瘁。可可西里，成为生态的代名词，成为环保的里程碑，又成为付出的潜台词。
冯勇，一个未曾谋面的勇士，一个和平年代为了保护共同的家园而身死无人区的真勇士。据杨欣介绍，１１月３０日处于交接班期间的冯勇与保护站的其他志愿者一起去可可西里野鸭湖捡垃圾，当时他们所乘的汽车发生故障，冯勇就去寻求救援，后来他在格拉管道建设工地得到帮助，他与这家工地的司机一同进山拖车，可一晚上没有回来，等保护站的其他人员于１２月１日发现时，他俩已停止了呼吸。
我不敢想象一个活生生的人望着漆黑的夜空，任凭肆虐的狂风从耳旁呼啸而过，无情的大雪纷纷打下，而自己无助地听着自己的呼吸渐渐变弱时，那会是一种什么感受。也许，那一刻亲人的笑脸浮现在他们眼前，也许一杯热气腾腾的奶茶飘香在鼻前，也许成群成群的藏羚羊从他们身边涌现，也许……也许当生命即将成往事时，他们什么也来不及想。
可可西里，１９９４年索南达杰倒在你的怀中，１９９８年扎巴多杰溘然长逝，２００２年冯勇又在你的臂弯中入睡。太多的悲怀与伤感已显得苍白。是家园，就有五湖四海的人共同守护着你。
行囊已打点好，明天的行程已敲定。夜正浓，改变着这个世界的人和被这个世界改变的人都慢慢进入梦乡。但，还有同我一样一时无法入眠的人。
可可西里遇难者生前同伴对网民的几点答复
李亮：当时我们所乘的吉普车发动机固定支架断裂，传动轴挂不住了，汽车无法行驶，冯勇和一位志愿者徒步走到青藏公路边寻求援助。
记者：冯勇去求救援，你们又为何回到保护站了呢？
李亮：３０日２点，冯勇他们朝保护站方向出发了，走出一段距离后，我担心他们找不到外援，或者外援进来后无法实施救援，到时我们就要被迫过夜，想起杨欣所说过的，一旦车坏了万不可在外过夜的话，我就急忙呼喊冯勇，阿古（注：另一志愿者）也吹响求生哨，冯勇回过头朝我们看，我马上打手势通知他我们朝公路直线方向徒步突围出去，但不知他是否明白了。
记者：那么事发当晚，你们又为何没有前去援救呢？
李亮：这个问题有两方面的原因，一是冯勇他们进去的时候带了充足的水、食物以及油料，冯勇所求得援助的是辆新双排座，而且冯勇在野外的架车经验很丰富，驾驶员李明利也是常年在青藏公路施工的驾驶员，经验自然不用多说；二是当时天晚了，青藏公路上不好找车，就算能拦住车，也是大客车、大货车，能够进到野鸭湖的车极少。即便是找到了适合进去的车，野鸭湖那边晚上辨不清方向，没有道路，眼前的视线只有几米远，里边也有许多结了冰的小河流，夜间走进去不但实施不了援助，反而可能会困在里边。
记者：你们发现两人遗体时，他俩坐在车里，那么你认为他们为什么不弃车走出来呢？
李亮：志愿者们在野鸭湖附近捡垃圾，离保护站有１０多公里路，冯勇在几个小时前走出去过一次，体力消耗特别大。到了晚上，当他们的车辆再次被陷后，也许他俩考虑到有充足的食物，而且车里的温度还比较高，留在车里等候救援比较明智，所以没有弃车往外走，况且他们没有卫星定位仪，没有通讯工具，晚上在可可西里外围地区也很容易迷路，还有狼群出没。
记者；索南达杰保护站是民间环保组织，可可西里国家级自然保护管理局是官方机构，你在保护站当志愿者时发现这两家单位有什么隔阂吗？
李亮：没有，明确地说，这两家应该是兄弟般的感情，可可西里管理局是国家正式的环保部门，而索南达杰保护站是中国第一个民间发起的环抱组织，他们有一个共同的目的，那就是可可西里、就是为了藏羚羊。志愿者遇难后，管理局及时派出队伍帮助处理后事，他们还派出工作人员在保护站进行协助工作。
记者：保护站的志愿者有野外生存的能力吗？
李亮：保护站每年从成千上万人中选择三十名志愿者，其要求十分严格，并且进山之前都要在格尔木做适应性训练和全面的体检。这次遇难的志愿者冯勇是退伍的武警战士，在体能和适应能力上都很优秀。（记者朱建军） |
