时报记者第一时间采访可可西里管理局局长才嘎
12月2日下午4点56分，突然接到可可西里管理局局长才嘎的传真，索南达杰保护站的两名志愿者，在12月1日早上，被活活冻死在野外的吉普车上，当时气温为零下30多度。得知这一消息后，记者昨晚立即与才嘎局长、该批志愿者的组织者绿色江河负责人杨欣取得联系。
据悉，两遇难者中，其中一名为四川籍志愿者、索南达杰保护站临时站长冯勇，另一名为南化集团公司管道工地司机李明利。截止记者发稿时，前往营救被困人员的6名干警已全部返还格尔木，至今没有人员受伤，4名幸存志愿者仍坚持留在索南达杰保护站，被困车辆已被拉回索南达杰保护站。可令人不解的是，事发时车辆被困在了一条1米左右宽的河水里，而当时为何连5个人都推不上来？事发地离索南达杰保护站仅7公里远，那么志愿者为何在吉普车里坐等10小时，而没有返回保护站呢？目前，事件的发生原因和详细经过正在调查之中。
据了解，在11月30日中午，索南达杰保护站的负责人冯勇，带领来自深圳的志愿者，乘车从可可西里自然保护区南部10公里处，进入保护区外围。据幸存志愿者反映，当时是去捡拾青藏铁路、公路丢弃的白色垃圾。当时，汽车发生故障被困，其中一人立即返回索南达杰保护站，叫了一辆在该站门前施工的输油管道工地双排座汽车（只有一名司机）前去接应，而来叫人的没有同往，前去营救的车辆也一夜未归。
第二天，当志愿者们再次前去营救时，发现一名志愿者冯勇和管道工地司机李明利已经奄奄一息，在送往格尔木途中死亡。
才嘎局长告诉记者，他也是在前天晚上8时35分才得知此事的，当时可可西里管理局突然接到不冻泉保护站的来电，称民间环保组织“绿色江河”的索南达杰保护站有志愿者在保护站，有两名志愿者在保护区外围被困，并已有两人死亡。当他听到这个消息后，脑袋突然“嗡”地一下，像是被什么东西重重地敲了一下，非常吃惊，也非常地难过。并立即召集人员在局里召开紧急会议，部署了救援工作。并于当天晚上9点40分，组织了6个干警和两辆吉普车，连夜从格尔木出发，前往营救被困人员和车辆。
不幸的是，当救援队伍赶到索南达杰保护站时，两名被困志愿者在送往格尔木途中时，便已死亡，无受伤人员，留在事发地的只有一辆被困车。而4名幸存志愿者目前仍留在索南达杰保护站，共有两男两女，其中两男一女为深圳志愿者，另一女为新疆志愿者。这一事件发生后，可可西里管理局希望他们立即随救援队返还格尔木，并管理局工作人员代为管理保护站，但他们坚持留在索南达杰，要等今天与连夜前往的绿色江河负责人杨欣会面后，才能决定是支持留在保护站，还是撤出可可西里。
昨晚11时10分，可可西里管理局向时报发来通报志愿者遇难和救援全经过
昨天下午5时，时报记者接到才嘎局长的紧急传真后，一直与可可西里自然保护区管理局保持密切联系。昨晚11时10分，管理局再次向记者详细讲述当时事故发生的经过，及调查结果。
11月30日12时40分左右，索南达杰保护站负责人冯勇（志愿者，四川成都人，男，23岁）和该站11月、12月份志愿者李亮（成都人）、谭祎波（深圳人）、袁志滨（深圳人）、曹凤英（女，广州人）、刘小姐（乌鲁木齐人）共6人乘坐该保护站吉普车前往保护区外围以东野鸭湖一带捡拾白色垃圾。13时40分，吉普车由李亮驾驶到距青藏公路约10公里的一条小河边抛锚，14时整冯勇和谭祎波徒步向保护站走，准备去找车来接其余4人。在二人走出500米左右时，李亮等4人向二人打手势后出向公路方向走去。16时10分，冯、谭二人走回索南达杰保护站。谭留守保护站等待新来志愿者刘昕，冯勇则到保护站对面南京石化集团公司格拉管线工地，经工地项目经理徐彬同意，管线工地司机李明利（南化公司职工，陕西咸阳人，男，26岁）驾驶罗牌为“青H－56642”的双排座汽车前往坏车处拖车，两人带上饮用水和饼干出发时间是下午17时30分左右。19时左右，李亮等4人平安徒步返回保护站。当天晚上，冯勇、李明利二人一直没有返回，谭祎波、李亮等去工地探问，没有消息。
12月1日12点左右，李亮和谭祎波两次要求南化公司再派车救援无果后，拦到了一辆格尔木物资公司的双排座汽车，遂与司机一同沿着前一天的车印前往寻找。13时不到，李亮等3人在一小河边发现两辆车头相向，陷在河的两边，南化公司的双排座汽车仍未熄火。他们在吉普车里找到了冯勇和李明利，发现冯勇倒在前排副座下，李明利俯卧在后排座位上，并用车上的棉被裹着自己。谭祎波对二人进行了初步检查，发现冯勇已无脉搏和呼吸，瞳孔放大；李明利也已没有脉搏和呼吸，但身体尚有余温。便即将二人抬到格尔木物资公司双排座上返回抢救。13时左右，救援车辆返回公路，并将二人送往中铁十二局第一卫生所，同时向格尔木110报警，经铁路医疗部门检查，确认二人已无抢救的可能。14时30分，二人被拉回索南达杰保护站，南化公司建议送格尔木做最后抢救，并同时与解放军22医院联系，并在距格尔木约60公里处与22医院救护车相遇，经确认二人已经死亡。
这一切本来都可以避免的
12月1日可可西里自然保护区管理局得到索南达杰保护站发生人员遇难事件的情况后，立即组织救援队，由6名干警，两辆吉普车连夜前往救援。在可可西里管理局派人前往事发地点拖车时，发现陷车的小河只有1.5米宽，管理局工作人员都可以跳过去，两车上下相距2米左右，吉普车中有志愿者捡拾的垃圾。事发地点天气特别寒冷，风也很大。现场分析，双排座将吉普车拖了一段路后，吉普车陷入河中拖不出来，后打算过河从后面拖吉普车却也陷入了河中。根据分析，冯勇、李明利死亡的原因可能是气候异常寒冷，严重缺氧，加上缺乏野外生存经验，用力过度，导致脑积水，失去知觉后被冻死。发生这一事件的主要原因有三点：一是可可西里及周边地区正值隆冬季节，大气含氧量特别稀薄，容易引发高山反应；二是志愿者缺乏野外生存经验；三是没有经验丰富的人员陪伴指导。这次的事件中，如果有一个稍有野外生存经验的人在场，就绝不会发生这种令人痛心疾首的悲惨事件。志愿者冯勇为了环境保护，到可可西里保护区捡拾垃圾，献出了自己年轻的生命，出发点是好的，令人钦佩的，司机李明利在救援志愿者时献出生命，这是一种伟大的精神。但留给人们更多的是遗憾和痛心，其实这一切是完全可以避免的。可事故现场，的确令人难以置信：出事现场离青藏公路最近只有几公里，根据他们自己所走的线路也只有11公里，在拖车失败后，两人经短暂休息完全可以徒步返回保护站，多叫几个人来帮忙，而且索南达杰保护站离可可西里自然保护区楚玛尔河保护站只有10公里，志愿者应当到该保护站说明情况，让该保护站组织营救。鉴于这次严重事故，可可西里管理局还特别提醒社会各界：由于寒冬季节可可西里气候条件异常恶劣，来自内地和没有野外生存经验的人员此时进入可可西里，随时都有生命危险，因此，切勿在这一时期组织志愿者进入可可西里，以免发生类似严重事故。
我根本就没有想到会发生这样的事——时报记者第一时间专访志愿者环保组织“绿色江河”负责人杨欣
在可可西里遇难的志愿者冯勇是志愿者环保组织“绿色江河”的成员，昨天晚上8点10分，时报记者通过电话联系上远在成都的“绿色江河”负责人杨欣时，他已经获悉了两名志愿者遇难的消息，正忙着在办公室里处理一些事务。他告诉记者，第二天（也就是今日）上午，他将从成都飞赴西宁，预计中午即可抵达西宁，晚上到达可可西里索南达杰自然保护站。1963年生的杨欣是四川成都人，1986年曾参加中国长江科学考察漂流探险队，任主力漂流队员兼摄影师，全程漂流、考察长江干流6300公里江段。1997年，他通过义卖自己所著《长江魂》一书筹款，建立起可可西里索南达杰自然保护站，这是长江源头也是中国民间第一个自然保护站。13年间杨欣15次进入长江河源区考察、探险、拍摄及开展系列长江源保护工作，并多次组织组织工程技术人员志愿者和大学生志愿者，进行索南达杰自然保护站建设，启动了民间长江源自然生态环境保护运动。在电话中接受时报记者关于两名志愿者遇难情况采访时，杨欣的声音显得非常悲痛和沉重。
我根本就没有想到会发生这样的事
记者：自1997年开始，你一共组织多少次志愿者？这一批志愿者是第几次？
杨欣：总共组织了多少次志愿者我没有统计过，去年总共有12批共30人，这一批是今年的最后一批，总共10批约30人。记者：以前索南达杰自然保护站志愿者有没有发生过遇难的事？你现在的心情如何？杨欣：（非常沉痛、非常激动）没有！绝对没有！这是第一次！这是“绿色江河”组织的志愿者行动有史以来的第一次，我根本就没有想到会发生这样的事。我以前就考虑到组织环保宣传教育和志愿者调查活动开展的难度，这事真让人措手不及。我的心情很沉重，这是我们所组织的环保活动第一次出现这样的挫折，我万万没想到会出现这样的事情。得知这样的消息时，我根本就不愿相信。我接到电话的时候，那边风沙很大，电话里面的杂音很大，具体事情我还不太清楚，等明天晚上到了那里才能弄明白。
两名遇难者一名是志愿者，另一名是附近工地的司机
记者：两位遇难者你认识吗？冯勇是索南达杰保护站的第几任站长？杨欣：索南达杰保护站没有站长，冯勇只是一个是志愿者，他是负责内勤工作的。他也是刚去不久的，时间不长，就两个月。他在志愿者队伍中表现相当出色，志愿者们都夸他勤劳勇敢、工作细心谨慎，做调查时非常细致认真。另一个是南化集团公司的管道工地司机李明利，他只是帮助救援志愿者。南化集团在索南达杰保护站附近有一个建设工地，他们一直非常关照我们，经常给我们的志愿者提供一些方便，比如安排一些车辆进行运输等。记者：这次事件中幸存的另外四名志愿者打算怎么安排？是让他们继续留在索南达杰保护站？还是让他们转移到格尔木？杨欣：现在具体情况我还不清楚，我必须到了那里才好作出判断。这四名志愿者现在不会去格尔木，因为他们需要坚守岗位。他们现正在进行一个关于野生动物种群数量及分布情况的课题，还需要在索南达杰保护站周边进行调查和观察。记者：如果有关部门要求他们离开索南达杰保护站呢？杨欣：没有任何部门和任何人可以要求他们离开的，他们离不离开取决于志愿者自己。
志愿者在可可西里主要从事三项工作
记者：索南达杰自然保护站的功能是什么？志愿者在可可西里都干些什么工作？
杨欣：索南达杰自然保护站的功能有三个：一是野生动物保护，二是环境教育和宣传培训，三是生态科学考察。志愿者主要从事三项工作：一是对当地居民和牧民进行培训和宣传。保护站周围100公里范围内约有居民1000人，往西南200公里范围约有居民5000余人，志愿者将分区域对这些地区的居民和牧民进行生态环境保护的普及。通过培训和宣传，使当地的居民、牧民具备初步的环保意识。二是对青藏铁路建设者及过往游客、考察队的宣传、教育。青藏铁路建设工人有10万人，通过青藏公路进入西藏的旅行团及考察队约有1万余人（不包括普通的过路旅客和司机），其中有5000人在保护站作短暂停留，还有数百人在保护站留宿。志愿者在这期间引导这些人参观保护站，并利用挂图、电视进行讲解，让他们初步了解长江源的生态环境状况。对在保护站留宿的人员再进行更深入的讲解。通过对这些人员的环保宣传和教育，使他们意识到，去青藏高原不仅只是猎奇，还应该关注那里的环境，同时鼓励他们回到原来的城市后再去影响周围更多的人，提高青藏高原游客的环保意识。三是进行生态科学考察。对野生动物种群数量、分布情况，以及对青藏铁路和青藏公路沿线的生态状况进行调查，向青藏铁路和青藏公路管理部门提出生态保护建议，使他们更加重视青藏高原的生态环境保护。记者最后询问杨欣，明天他到达索南达杰保护站将怎样处理这个事情，杨欣表示，因为目前他还不是十分了解情况，到达保护站后他将根据实际情况作出决定。“届时我再想办法告诉你们，好吗！”电话那端，杨欣的声音仍然是那么沉重。
梁清华：可可西里人谈冬色变
“太可怕了，太可怕了！”梁清华老师昨晚接到时报记者的电话时，仍显得有些惊魂未定。她告诉记者，可可西里冬季的可怕她曾有所耳闻，而且几乎所有生活在可可西里的人都是谈冬色变，不过从没想到会发生如此严重的事故。梁清华是我省赴可可西里志愿者之一，昨晚7时左右，当梁清华老师接到记者的电话时，她的语气显得有些沉重，因为早在两分钟前，她已经从网上得知了这一消息。她说，她去可可西里时是当地唯一一个夏季，也是最好的一个季节，倒是感受不到冬天的可怕，但她发现可可西里人似乎不太喜欢一切有关冬天的东西。她记得，自己在可可西里卓乃湖时，曾看到过一群“布希道让”鸟，头上有五彩的凤冠，彩色的羽毛，特别漂亮，她非常喜欢。可当地人却是非常地讨厌这种鸟，因为它还有一种别名叫“报冬鸟”，只要这种鸟一来这里就意味着冬天将要来了，所以甚至有些憎恶这种鸟。不过，她说也难怪生活在可可西里的人会如此害怕冬季，因为在10月初零下20多度时，放在室外的两个西红柿外就已经冻成石头一样，互相碰撞会发出“嘣嘣”的声音。而且在那种情况下，就连鸡蛋也会结成冰疙瘩，掉在地上都不会碎，会像乒乓球一样反弹起来，那么可以想像如此恶劣环境中的生活又会是怎样的。但她认为，这一志愿者殉身事件更是一个教训，千万不要低估了冬季可可西里的危险情，弄不好那是要送命的，特别是低原地区的志愿者，最好不要在冬季进保护站。（《青年时报》记者史巧云曾建宁） |
