31日中午，两组船员在巨烈摇动的甲板上摇着绞盘将主帆降了下来

　　控制室的航海日志显示，哥德堡号于29日瑞典时间零点五分，北京时间六点五分在北纬43度56分，西经9度35分完成转向一百八十度；而如果没有来临的风暴，我们原本凌晨两点半至三点钟就可以驶过风暴角，到达安全地带。看来运气真不怎样。

　　休息一天后，10月30日中午，哥德堡号再次启航向西，冲击风暴角。也正是这一天，瑞典夏令时结束了，船上启航后一直还在沿用瑞典时间，大家都把手表倒拨一小时，从此我们比北京时间晚七个小时。

　　吃午饭的时候碰到瑞典同行戴格，说起启航一事，他耸耸肩道，船长做出这个抉择很不容易，假如只是以他的航海经验来做判断，他是绝对不会下令启航的，因为前方天气仍然很糟。我问，如果确实赶不上帆船赛又能怎样？戴格说，那就会有无尽的麻烦，比赛组织方应该和瑞典东亚贸易公司有合同，但合同肯定会写上在特殊条件下不能赶到维哥不算违约。如果真赶不上帆船赛的话估计会有一场法律纠纷，比赛方会质疑船长选择的航线是否合适，以及船长是否应该留出更充足的时间等待好天气等等，总之大家会争论没有及时赶到的原因究竟是天气还是船长的失误。

　　夜里，由于船的巨大颠簸和摆动，感觉床已经不再是床了，而是一个炒锅，自己就像锅上的一张饼被掀来翻去。渐渐地，我找到一点经验来对付，首先不能侧身睡，必须平躺，这样重心会低一些，稳定性也能强一点，然后，要尽量在这张窄窄的床上把四肢摊开，撑着床边沿上的横木，好在有这些横木，人还不至于给扔出去。

　　一夜几乎无眠，早上得知昨夜炮舱里的保温瓶都掉到了地上，水洒了一地，透过木地板渗到下面的舱里，很多船员在梦中感觉下起雨来，醒来床都湿了。

　　船长在甲板上见了我说，瞧，跟上次一样的鬼天气！我说，至少这回我们没有转舵回去。他说，实际上这点风浪对一艘现代化的万吨巨轮算不了什么的，但我们是艘一千吨的木帆船，这就不同了。

　　午饭吃了点意大利通心粉，得知又有不少人晕船了。饭后刚上甲板，我戴着的印着CCTV的帽子被一阵狂风吹走了，成为我上船后第一个损失。

　　大概一点钟左右，两个班组在甲板上一起努力将主桅上最大的一面帆降了下来，艾玛博士对我说，看来形势在好转，要不然船长是不会决定打开主帆的。

　　此时，远方一两公里处有一艘几万吨的油船正以比我们高得多的速度赶上我们，又迅速开远了，看上去非常平稳，真羡慕，不知他们看到我们这条上下翻腾的小木船会是怜悯呢，还是会钦佩我们船上这些人的勇气呢？

　　傍晚，一切正常，船长告诉我们，如果不再出意外的话，哥德堡号将在1日凌晨两三点钟彻底驶过危险地带，在一个平安的港湾抛锚。

　　噢，平安的港湾！其实我们刚刚离开西班牙北部的那个美丽的小海湾三十小时，但它似乎已经是那么遥远。此时，我仿佛看到了哥德堡号正稳稳地停泊在一个平静的港湾里，而疲惫之极的船员们正躺在甲板上晒太阳。是呵，风暴过后，平安的港湾终归会出现的。（文图\邓武）

	船员们在甲板上看书、聊天

	30日下午，在船只剧烈晃动的情况下，一组船员爬到横桁上将帆绑紧

	风平浪静的时候，一个女水手总喜欢躲在洗手间里练长笛

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