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东京的交通系统还有一个没有明确说出的威胁：恐怖主义。1994年，一个邪教组织在地铁车站施放毒气，造成12人死亡，数百人被送往医院抢救。12线地铁的每一个车站都有通风系统，这样便可以把每个区单独隔离起来，并且改变空气流动的方向。在东京这个世界上最大的交通机器里，即使是在地下80米深处，也必须做好防范各种可能性的准备。
不论是地上还是地下，东京都是一个竞赛场：交通拥挤在与电脑竞赛；越来越多的人和车在与越来越先进的交通监控技术竞赛。城市规划人员正在寻找更好的交通方式，许多人把目光投向了欧洲。
斯德哥尔摩是“沃尔沃”牌汽车的生产地，但在上班高峰期间，四分之三的人乘坐的是公共交通工具。斯德哥尔摩共有170万人口，其中50万人出行乘坐火车和地铁，还有近50万人乘坐公共汽车。夏天，有3万人乘渡船上班。
公共交通工具受欢迎的原因是它可靠。斯德哥尔摩乘公交车上班者可以享受到即时服务。曾经有一条地铁线路没有能准时开车，结果运输公司为8000名愤怒的乘客报销了出租汽车费！斯德哥尔摩是一个发展迅速的古老城市。30年前，汽车尾气和严重的交通堵塞引发了激烈的环境保护运动。
大家希望交通便利，但同时也希望能呼吸到干净空气。斯德哥尔摩市中心大部分地区都对瑞典人所说的“肮脏车辆”关闭。老式柴油车不准通行，私人汽车也受到严格限制。率先对交通废气和堵塞发起攻击的是斯德哥尔摩运输公司。这是一场以色彩为标记的运动。蓝色代表清洁。电车和地铁用蓝色，因为他们是以电为动力。
在普通汽车方面，蓝色公共汽车使用的是源于可再生资源生产的燃料。汽车油箱里装的是乙醇。从任何生物资源中都可以提取乙醇。使用乙醇的发动机与柴油发动机没有什么不同。但它需要一个特别的喷嘴，而且这个喷嘴要经常更换。葡萄汁需要添加剂来增加威力。
目前，斯德哥尔摩运输公司使用的是乙二醇，他们认为这是一种“不干净的”的能源。但它们正在研究一种从菜籽油中提取的燃料。这种燃料将是100%蓝色的，可再生的。但要洁净就需要花钱——乙醇的价格是柴油的两倍。在斯德哥尔摩，人们已经开始计算污染的代价以及交通拥挤造成的损失。当他们将些代价计算出来之后，便会发现乘坐使用葡萄酒的公共汽车所付出的代价是低廉的。
目前斯德哥尔摩市的中心区只允许公共汽车行驶。瑞典的其它城市也想将交通蓝色化，但资金是一个问题。他们正等待政治家们用立法减免对再生燃料的征税。
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