|
欧洲的所有城市都有自己覆盖很广的公共交通系统。但象北美一样，私人交通车辆的增多会使交通越来越糟糕。在巴黎，环城路每时每刻都处于拥堵状态。胆大的人则使用摩托车。但大部分车辆只能无望地缓慢爬行。
巴黎市政府正花费大量的资金让人们放弃使用私人轿车。他们本来拥有世界上最好的铁路和地铁交通系统，最近又建成了一条新线路。从东向西穿城而过的旧的A线铁路每小时的载客量是6万人，与东京任何一条铁路相比都毫不逊色。
但这并不够。巴黎的交通部门已经开展了一场运动，意在让更多的人乘坐城市公共汽车。巴黎的绿色和银色相间的公共汽车每天运送300万名乘客。但巴黎市政府认为，如果公共汽车能够做到准时正点，乘客就会更多。尽管有专用车道，公共汽车仍然陷在拥堵的城市车流之中，谁也说不清下一辆车什么时候到来。所以，这场运动的第一步是：告诉公众公共汽车何时到站。
每辆公交车上都安装了无线电接收机，它可以从几个卫星上接收无线电信号。当汽车进入三个卫星的覆盖范围时，汽车会发出信号表明自己的位置，误差不超过100米。
但巴黎是一个处处都有交通障碍的城市。大楼、桥梁、隧道等障碍在汽车运行的约一半路程中影响着公共汽车与卫星之间的通信。于是他们安装了第二套装置——电子指南针，通过这种指南针来记录汽车的方向。它是一个盒子，与安装在汽车一个轮子上的里程表相连。里程表计算里程的误差率在10米以内。里程表的信息与指南针相连，每隔30秒就向中央电脑发送一次。
这些信息结果显示在公共汽车站的告示牌上，告诉乘客正在行进中的第一辆车和第二辆车何时到达。如果第一辆车太拥挤，乘客们可以知道他们需要多长时间能等到不太拥挤的下一辆车。
这是法国，因此还可能会不时出现其它交通障碍，如学生或心怀不满的城市工人举行示威游行等。如果公共汽车司机没有参加示威的话，告示牌会告诉你汽车改道的情况，并说明改道的原因。
巴黎所有的公共汽车都装上这一系统还需要几年时间。但乘客们已经喜欢上了它。这是巴黎交通中的一个小小的部分。
我们已经尽最大的努力修建了尽可能多的道路。道路修建费用十分昂贵。全世界的政府都意识到他们没有办法修建更多的道路，新道路会带来新问题。他们在寻找费用更低廉、更有利于保护环境的解决办法。
|
环球论坛
