青藏铁路冻土试验进展顺利，550公里冻土路段的施工难题已基本被攻克。
多年冻土、环境保护、高原生态是青藏铁路建设面临的三大难题。为攻克冻土难题，铁道部安排的昆仑山、风火山隧道和清水河、北麓河、沱沱河等5个冻土试验段、39个课题，涉及新技术、新工艺、新材料等各方面的试验工作从去年8月下旬开始以来进展顺利。清水河、北麓河、沱沱河3个冻土试验段的测试元件已按要求安装埋设，现场观测数据采集和研究工作已全面展开，路基、桥涵、隧道3大项9大类工程试验研究课题已有初步结论。
青藏铁路有965公里的路段海拔高于4000米，线路所经过的连续多年冻土地段长达550公里。针对多年冻土问题，专家们经过多年研究认为，只要路基高度达到100至120厘米，其基底多年冻土就能得到可靠保护。通过研究高原冻土稳定性与工程的关系，专家们总结出保持地基土冻结状态、容许地基土在施工及运行期间逐渐溶化、在施工之前使冻土地基预先溶化等不同冻土地温带的工程设计原则，探索出合理控制路基高度、铺设保温层、以桥代路、筑通风路基等一系列工程措施，找到了妥善解决冻土路基、桥梁、涵洞、隧道、站场等的工程技术问题的科学方法。
目前，各研究单位仍在进行观测、试验、研究，力求在经过冻溶循环的全过程后提出更有价值的结论。 （刘亮明）
来源：人民网 2002年5月21日
国家地理 | ENGLISH | 西部频道 | 广告频道 | 视听在线 
工程进展