他生就的高门大嗓让我马上联想到他故乡陕西那高亢的秦腔……
——我不喜欢在后方，那种工作很舒服，但是会消磨斗志……
——不过既然定了工期，我就不允许说“不行”！只允许说你需要什么，有什么困难，你需要解决什么问题……
——是有困难，但还是办法多于困难！
——最对不起的就是家里人，父母、老婆和孩子。去年父亲去世了，正是我来青藏线之前。
“山高路远坑深，大军纵横驰奔，谁敢横刀立马，唯我‘齐大将军’！”
在此次青藏线的采访当中，我听到了许许多多的战地英雄的动人故事，也实地见到了一些或平实或激扬的人物。其中给我留下深刻印象的要算是齐康平，不仅因为他是中铁五局青藏指挥部的指挥长，不仅因为他是全国“五一”劳动奖章获得者、铁道部劳动模范和首批被授予的优秀项目经理，是因为他指挥的队伍工作的标段是青藏线上最难啃的骨头，因为他的豪爽热情、开朗健谈，当然还因为他是一个很精彩、很有个人魅力的采访对象。他生就的高门大嗓很有感染力，让我马上联想到他故乡陕西那高亢的秦腔。
“我原来学的是医的”，他的开场白介绍让我一下对他产生了兴趣，想不到这个走南闯北铺了一辈子铁路、挖了一辈子隧洞的汉子还拿过听诊器。
“原来学的医学知识跟我的工作甚至很多决策有很重要的关系，首先在工程中想到的是缺氧的问题，那么缺氧首先就需要补氧，要是没有医学常识的话肯定解决不好这个问题，所以在这里我首先提到隧道里面要背氧气瓶，我走到哪要把氧气瓶挂到哪，要是觉得供氧不足了工人马上吸一点儿，问题就缓解了，高原缺氧是一个症状，缺氧就要补氧这个问题就解决了。
另外一个就是现在山上工地睡觉的房子，到晚上睡觉也没有问题，我们对此检测过，检测的结果是相当于降低了1100米的海拔，就像人住在氧气室里，大的环境我们改变不了，但是小的环境我们可以改变，想想在4700米的地方降低了1100米就是3600！有高原反应马上就缓解了，这就是氧气宿舍。
我们还有氧疗室，氧疗室我们摆在隧道洞口，如果觉得不舒服了你来吸吸氧，那么有些工作岗位离不开的怎么办，一个三斤重的氧气瓶就挂那儿，随时都可以吸氧，这跟原来从事的职业有很大关系，我觉得这点很重要。
所以大家生活方面的问题我历来很关心，我当过工会主席，过去就管这方面。施工调查、施工准备，首先生活怎么样都很有关系，所以就用不着谁说，很容易就想到，现在的医务工作，上面的急救室、急救中心，下面的康复室，为什么会有这个想法？这就跟我的最早从事的职业很有关系。”
我是现阶段项目经理里面，唯一的一个全国优秀项目经理、唯一的八年的铁道部劳模、“五一奖章”获得者。但我明白大家给你加一项荣誉就是让你多干一点儿工作。
记者：您来了之后肯定是花了不少精力来搞基本建设吧？
齐总：没错。生活、供应是一条龙服务，可以去看看我们的家务舱，很好的，我们这的职工都是跟着大伙吃，我们的家务舱很卫生、很标准的、很有特色的。整个青藏线上建起第一个家务舱的就是我们，建起第一个康复医院的是我们，建起第一个中心实验室的是我们。
记者：听说全青藏线上只有你们去年冬季还在施工？
齐总：没错。因为我当过好几个线的指挥长，那时候当过侯粤线的指挥长，那时候经过冬季，在冬季施工的时候我就琢磨怎么保温，采取了一些保温措施，如果没在冬季施工过的话就没有经验，所以冬季施工的时候我就提出大保温的概念，刚提出来的时候我们局很多同志就觉得是不是夸大了，冬天如果在北京，外边刮风都感觉到受不了，更何况是青藏高原这种情况。实际上就是在洞口搭大棚子、搅拌站搭棚子，让工人在保温棚里施工，但做起来之后确实起了效果，为冬季施工解决了问题。
隧道施工受季节的影响虽然要比在外面施工受季节的影响要小一些，但是在这个地方冬季施工很困难。冬 季要是按严格说除了隧道，其它洞外的工程到了10月15号全部停止，一般工作需要的话可以干到11月底，怎么办，就得保温。
记者：听说这段是最难的一块骨头，有很多困难吧？
齐总：是有困难，但还是办法多于困难！
记者：如何解决施工用水的保温？
齐总：我们的水管专门有一个保温的电热毯,不但包了电热毯而且外边还包了防热外线，光包毯子还不行，因为紫外线一照很快就腐烂了，还有一个专门的发电机为这个管子送电，要保证水不冻，水要是冻了施工队就没法施工了。
记者：紫外线照了会腐蚀？水管是橡胶的是吧。
齐总：在青藏高原上紫外线辐射是非常厉害的，我们经常用的塑料袋很快就会变质就出问题了，那种腐蚀程度一般人不知道。它不是橡胶的，是钢管的，钢管外面包了一层电热毯，电热毯外面有一层保温材料，外面再包一层防紫外线了，防止它老化。所有的办法都是为了保证工期和工程的质量。
记者：那么您后来又怎么干上铁路这行呢？
齐总：可以说我干的行当比较多，接触的也比较多。原来我在工程处当了两年秘书又当团委书记，然后就去学习，然后就考到了兰州铁道学院，毕业以后就在工程队实习，工程队实习以后在天南地北的跑着修铁路，最后当上这队长。来之前还担任全局的工会主席。
记者：您的经历很多，好象基本都在一线。
齐总：对，因为我这么多年来当指挥长，事情是比较多的，我从毕业以后在队上当实习生，然后在队上就当了队长，直接在隧道队里当了队长，所以对隧道一点都不惧怕，因为我一直就在干这个工作，毕业就干，那个时候是跟着首长开隧道。
记者：能具体讲讲吗？
齐总：我当的第一个指挥长就在侯粤线，那时候工地有了问题，书记就派我做工作组组长，去蹲点。第二次当指挥长就到了广州，就是白云山隧道，那是咱们全国第一座连跨隧道，叫别人当指挥长别人都不愿意去，都怕干不了砸牌子。第三个就是南昆线的嘉竹青隧道，那也是我们国家的大融水、高瓦斯、高硬力隧道，都是别人不愿意干的。到工地的公路都是我们自己修的，那时候就是悬崖峭壁之间指点为路。
记者：一定有很多酸甜苦辣吧。
齐总：在侯粤线的时候，当时我就被借过去，借过去以后就不想还了。后来广州的工程进度缓慢我又去了广州，我们处长说那儿去不得，那儿是连跨隧道，你又没搞过，我心想，人家能设计出来，总就能干出来吧。还有一个原因就是，我们当时请了西科所做咨询单位，这也是他们的一个科研项目。南昆线也开工了又挑了我去，那个工程我从头到尾一直干，当时是92年4月28号，一直到干完是96年9月18号，时间记的非常清楚。96年6月2号上午10时2分铺轨总算完了，从来没喝过那么多酒，那天喝了，跟大家喝了一瓶茅台，那时候喝茅台很不容易，就跟兄弟们说“放开喝，能喝多少喝多少，别喝出毛病就行”。
记者：您怎样看待危险呢？
齐总：我一般胆子比较大，危险的地方你作为领导来讲一定要走到，你如果不走到，第一你就不了解情况，就没办法决策。如果在隧道里头施工，遇到危险的时候就是地质不好的时候，如果你采取措施不利以后就会发生塌方。一旦出现塌方你就要去看，你如果不去看又怎么知道情况呢？另外，如果危险的地方你都不去又怎么叫别人去呢，在危险的地方不是你叫大家去冲人家就会去，只有说大家跟我来，在很大程度上你只要往前那么一站大家就知道往前跟着你走。
记者：原来您在基层修隧道的时候遇到过什么危险吗？
齐总：我那时候亲自处理过塌方，它那里原来塌方之后很多地方都是用木头支撑，但是木头不能打在混凝土里，就要换支撑，要换两种，一个就是换钢支撑，还有一个就是换成混凝土块支撑，有时会有危险。
记者：受过伤吗？
齐总：我有一次在检查工地的时候摔了，血一直流到脚底下，那时也没吭一声，就一直走完工地。我们有一些实习生在实习的过程中听到隧道里“轰”的爆破声都吓一跳，我都习惯了。
记者：怎么就被派到青藏高原来做指挥长了？
齐总：南昆铁路的时候我在那当副处长，后来提到处长，2000年调到局里当副总经济师，三个月的就当工会主席，那时候我们还归铁道部，是铁道部任命的最后一批干部，当主席了我就真没想到会派我来这。
记者：我想领导调您做青藏线的指挥长是看中了您有经验、有魄力、有胆识吧。
齐总：因为我以前当过指挥长，到青藏线来的时候好多人的经历都没有我的多，有的人没有项目经理证，我2000年被评为全国优秀项目经理，2000年的时候全国只有201个优秀项目经理，因为全国优秀项目经理在投标的时候要加分，所以我就在投标的时候被选中了。
记者：怎么看待以前的荣誉和现在的岗位？
齐总：我是现阶段项目经理里面，唯一的一个全国优秀项目经理、唯一的八年的铁道部劳模、“五一奖章”获得者。但我明白大家给你加一项荣誉就是让你多干一点儿工作。到这儿来，我觉得把这个项目搞下来作为我来讲一辈子修过这么多铁路，能来参加建设青藏线本身就很有成就感，对于一个四十岁快五十的人来讲成就感占主导作用。
记者：这么长时间一直都在外地，家里亲人会有意见吧？
齐总：最对不起的就是家里人，父母、老婆和孩子。去年父亲去世了，正是我来青藏线之前。
记者：就现在来看，工程的难度在哪里？
齐总：这段工程难度就在昆仑山隧道，难就难在它的地质结构很复杂，因为是长距离的冻土隧道。
记者：我听说说上面要求十月一号完工是吗？
齐总：现在要求9月26号贯通，按现在来看还需要加快进度，目前还有些困难，我的思路就是把后续工作往前赶，贯通的时间和后续工作缩短，让它们的衔接时间缩短，现在既然是公司要求9月26号贯通，我们也只有按照这个时间来做，要赶20天的时间，20天是什么概念呢？一天进2米，两个洞口就是80米，现在对我的后续工作安排也有一定影响，也无形当中加大了我们施工者的压力，还有一些其它辅助工作都要跟上。不过既然定了工期，就不允许说不行，只允许说我需要什么，我有什么困难，我需要解决什么问题。
记者：上高原后身体怎么样？
齐总：不是很好但也不差，也能盯得往，来这儿之后减了11斤，现在还算稳定。
记者：每天要处理的事情很多吧。
齐总：在我这里是有事随时报告随时处理，办公室就是宿舍，一般情况下都是晚上12点睡早上7点起。
记者：更喜欢现在的工作还是以前的工作？
齐总：我不喜欢做后勤，当然那种工作很舒服，但是会消磨斗志。
记者：要在这里待到2007年通车吗？
齐总：不是，我等不到，我们的下一个标段在西藏那边，2004年底就结束了，我等不到全线贯通。那时候我又不知在哪个深山的隧洞里呢。
在我看来齐康平不仅有典型西北汉子的豪放、爽朗、粗犷的性格，还具备现代建设者特有的胆识和聪明才智，齐康平率领着这只青藏线的铁军承揽了最艰苦、最复杂、难度最大的一段线路的工程，他喜欢挑战，专挑硬仗打，挑硬骨头啃，他说他觉得夺得这一标段，是他无上的荣光。
两天后我在海拔4600米工地上又遇到了齐总，又听到了他那象秦腔一样高亢的标志性声音……
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